FAQ по автозвуку

Все о автозвуке

Модератор: Dimok

Ответить
Аватара пользователя
Dimok
Сообщения: 115
Зарегистрирован: Ср сен 13, 2006 10:00 pm

FAQ по автозвуку

Сообщение Dimok » Сб ноя 11, 2006 6:00 pm

Секция 1 из 4

From: George Gerasimov, 2:5020/3680 (01 Nov 98)

rec.audio.car

Наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них (ака FAQ).

Версия 4.1

От переводчиков:

Следуя сложившимся традициям перевода популярной технической литературы,
мы постарались максимально точно передать язык и стиль авторов, академичный
и ироничный одновременно. Отметим, что оригинал изобилует второстепенными
подробностями, повторениями и предостережениями, что характерно для
американской (и не только американской) технической литературы. В ряде
случаев они при переводе опущены без ущерба для содержания, а вопросы
изложены в традиционной для отечественной литературы безличной форме.
В то же время сделан ряд дополнений и уточнений по недостаточно освещенным
(на наш взгляд) вопросам, а терминология приведена в соответствие с принятой
в радиотехнической литературе. В тех случаях, когда термин не является
"калькой" с английского, в скобках дается английский вариант.



Это FAQ лист конференции rec.audio.car, ведущийся Ian D. Bjornhovde
<ianbor@mobileaudio.com>,
с участием многих других людей (см. Секцию 8). Содержимое этого документа
основано на мнении составителей; ни составители, ни ведущий, ни переводчики
не несут никакой ответственности за ущерб, причиненный содержащейся в этом
документе информацией.

Английская версия этого документа может свободно копироваться и
распространяться при условии, что он не будет изменен и будет содержать это
предупреждение. Если вы распространяете этот документ, особенно на
коммерческой основе, свяжитесь с ведущим FAQ перед началом распространения.
Любое распространение и/или цитирование русской версии FAQ, в полном или
частичном виде, должно содержать данное предупреждение и возможно только
после получения письменного разрешения от переводчиков.

Если у вас есть предложения по усовершенствованию этого документа, или если
вы не смогли понять какую-либо часть его, пошлите письмо ведущему FAQ или
автору/ам соответствующей части. Инициалы автора/ов каждой части могут быть
найдены в скобках после каждого вопроса.

Раз в месяц английский оригинал этого документа помещается в конференции
rec.audio.car, rec.answers и news.answers, а также доступен для FTP на
сервере rtfm.mit.edu в директории "/pub/usenet/rec.audio.car/FAQ". Он
также доступен на WWW по адресу

http://www.mobileaudio.com/rac-faq

Русский вариант FAQ можно найти по адресу

http://www.auto.ru/caraudio/faq.htm

Если у вас нет доступа к FTP или WWW клиенту (такому, как Нетскейп или
Интернет Эксплорер), и вы не
можете найти FAQ в перечисленных конференциях, вы можете получить английский
вариант FAQ, послав письмо по адресу mail-server@rtfm.mit.edu со следующими
тремя строками в ТЕЛЕ письма:

send usenet/rec.audio.car/FAQ/part1
send usenet/rec.audio.car/FAQ/part2
send usenet/rec.audio.car/FAQ/part3

Учтите, что rtfm.mit.edu - весьма загруженный сервер и ответ на ваш запрос
может занять много времени, особенно через mail-server. Пожалуйста, будьте
терпеливы, пользуясь этой услугой.


Содержание
**********

1. Определения
1.1 Что значат все эти аббревиатуры?
1.2 Что понимается под диапазоном воспроизводимых частот? (frequency responce)
1.3 Что такое "звуковая сцена"? Что такое "звуковой образ"?
1.4 Что имеется в виду под "безэховым" звучанием?
2. Электрооборудование
2.1 Динамики издают жужжание, совпадающее с частотой оборотов двигателя.
Что это
и как от этого избавиться?
2.1.1 Этап 1: проверьте усилитель/усилители
2.1.2 Этап 2: сократите количество компонентов в системе
2.1.3 Этап 3: переместите свой источник
2.1.4 Этап 4: проверка машины
2.1.5 Этап 5: добавление компонентов
2.1.6 Этап 6: проверка изоляции компонента
2.2 Какой силовой провод лучше использовать?
2.3 Какой аудиошнур лучше использовать?
2.4 Я слышал, что "плюсовой" провод нужно подключать к самому аккумулятору.
Зачем это нужно и как мне это сделать?
2.5 Стоит ли сделать то же с "минусовым" проводом?
2.6 Иногда при выходе из машины меня сильно бьет током. В чем проблема?
2.7 Когда двигатель машины работает и я включаю музыку на большую громкость,
мои фары/габариты мерцают в такт музыке. Нужен ли мне новый аккумулятор
или новый генератор?
2.8 Что такое конденсатор и как он работает?
2.9 Стоит ли установить конденсатор в машину? Если да, то какой емкости
он должен быть и где его купить?
3. Компоненты
3.1 Что значат все эти характеристики динамиков?
3.2 Действительно ли компонентные/раздельные динамики лучше широкополосных
или коаксиальных?
3.3 Какие динамики считаются хорошими и какие - плохими?
3.4 Что значат характеристики усилителей?
3.5 Что такое "мостовое включение"? Какой усилитель может работать в таком
режиме?
3.6 Что такое "смешанное моно"? Какой усилитель может работать в таком
режиме?
3.7 Что значит "стабилен до 2 Ом"? Что такое "сильноточный усилитель"?
3.8 Какой усилитель купить - 2х или 4х канальный?
3.9 Какие есть хорошие (и плохие) марки усилителей?
3.10 Что такое кроссовер (частотный фильтр)? Нужен ли он?
3.11 Какой кроссовер купить - активный или пассивный?
3.12 Нужен ли эквалайзер?
3.13 Какие есть хорошие (и плохие) марки эквалайзеров?
3.14 Что представляют собой характеристики магнитол?
3.15 Какие функции желательно иметь в магнитоле?
3.16 Какие есть хорошие (и плохие) марки магнитол?
3.17 Какие функции желательно иметь в СD проигрывателе?
3.18 Купить ли мне СD проигрыватель с отстегивающейся панелью или полностью
съемный?
3.19 Какие есть хорошие (и плохие) марки CD проигрывателей?
3.20 Можно ли использовать портативный CD плейер в машине? Будет ли он
сбиваться с дорожки?
3.21 Что это за странный моторный звук слышен при подключении CD плейера?
3.22 Какие есть хорошие (и плохие) марки CD плейеров?
3.23 Что из car audio можно купить из MD, DAT и DCC?
3.24 Насколько хороши FM-модулируемые CD чейнджеры? Какие у меня есть варианты?
3.25 Какие есть хорошие (и плохие) марки CD чейнджеров?
3.26 Почему мне нужен центральный канал в машине и как мне это сделать?
3.27 Надо ли мне покупать процессор звукового сигнала?
3.28 Какие есть хорошие (и плохие) марки DSP?
3.29 Я все время слышу, что динамики фирмы А произведены фирмой В. В чем дело?
4. Сабвуферы
4.1 Что такое параметры Тейля-Смолла?
4.2 Какие существуют типы корпусов?
4.3 Какой тип корпуса подходит мне лучше всего?
4.3.1 Бесконечный объем (открытое пространство)
4.3.2 Закрытый корпус
4.3.3 Фазоинвертор
4.3.4 Фазоинвертор с резонатором
4.4 Как построить корпус?
4.5 Какой динамик использовать?
4.6 Какое программное обеспечение существует, чтобы помочь мне выбрать
тип корпуса и динамик?
4.7 Что такое "апериодическая мембрана"?
5. Установка
5.1 Где лучше всего покупать выбранные мной компоненты?
5.2 Какие магазины, специализирующиеся на car audio, есть в Москве?
5.3 Какие инструменты нужны для выполнения качественной установки?
5.4 Где мне монтировать динамики?
5.5 Что такое "заднее заполнение" и как использовать его наиболее эффективно?
5.6 Как правильно отрегулировать "gain" моего усилителя?
5.7 Как выбрать правильную частоту и крутизну среза кроссоверов?
5.8 Как сгладить кривую частот, воспроизводимых моей системой?
5.9 Как подключать динамики последовательно и параллельно?
5.10 Есть ли какие-нибудь заменители Dynamat? Он очень дорог!
5.11 Сколько устройств я могу подключать к проводу управления
дистанционным включением?
5.12 Как подключить реле к моей системе?
5.13 Как сконструировать собственные пассивные кроссоверы?
5.14 Как построить собственные пассивные кроссоверы?
5.15 Можно ли разделить единственный выход на усилитель у моего
источника, чтобы подавать сигнал на 2 усилителя с помощью Y-образных
кабелей?
6. Соревнования
6.1 Что такое IASCA и как в нее вступить?
6.2 Что такое USAC и как в нее вступить?
6.3 Как выглядят соревнования?
6.4 Стоит ли мне соревноваться?
6.5 В каком я классе?
6.6 Как узнать, когда и где проводятся следующие соревнования?
6.7 Есть ли что-либо подобное в Москве?
7. Литература
7.1 Какие журналы можно порекомендовать энтузиасту car audio?
7.2 Есть ли какие-либо списки рассылки?
7.3 Какие книги стоит почитать?
7.4 Могу ли я связаться с производителями с помощью Интернет?
8. Благодарности



1 Определения
****************

Этот раздел содержит базовую информацию, объясняющую некоторые аббревиатуры
и терминологию, часто используемую в мире car audio.

1.1 Что значат все эти сокращения? [JSC]
==========================================

"А" - "ампер", единица измерения тока. Обычно имеется в виду положительный ток,
т.е. ток,
идущий от положительно заряженного потенциала к отрицательно заряженному
потенциалу. Электроны в контуре движутся в направлении, противоположном
направлению тока.

"В" - "Вольт", единица измерения напряжения. Напряжение не "движется", оно
просто существует или не существует как единица измерения (так же как
километры, например).

"DC" - постоянный ток. Это тип контура, в котором ток течет в одном
направлении и, следовательно, важно знать, где находятся положительный и
отрицательный потенциалы. Например, машины оборудованы 12В DC системами и
важно следить, какие провода подключены к +12В аккумулятора и какие
"заземлены", т.е. подключены к - клемме. На практике аккумуляторы обычно
имеют напряжение несколько выше 12В, а также система зарядки может выдавать
напряжение до 14,5В при работающем двигателе.

"АС" - переменный ток. Это тип контура, в котором вольтовый потенциал
меняется и, следовательно, ток идет в обоих направлениях. В таком контуре
обычно не обязательно отслеживать "положительные" и "отрицательные" провода
и, следовательно, вы можете воткнуть вилку в розетку "наоборот" и прибор
будет работать. Динамики в аудиосистеме потребляют АС. В некоторых
ситуациях важно понимать, какой провод "положителен" и какой "отрицателен"
(хотя здесь эти термины не являются технически правильными). Примеры будут
приведены ниже. Напряжение АС контура обычно дается в RMS (root mean square)
вольтах, что для синусоидальных волн является пиковым напряжением, разделенным
на квадратный корень из двух.

"W" - ватт, единица измерения электрической мощности. Один ватт равняется
одному вольту, умноженному на один ампер, или одному джоулю энергии в
секунду. В DC контуре мощность вычисляется путем умножения вольт на
ток (P=V x I). В АС контуре RMS мощность вычисляется путем умножения
RMS вольтажа на RMS ток (Prms=Vrms x Irms).

"Гц" - Герц, единица измерения частоты. Один герц равен одному циклу в
секунду, где цикл - расстояние между одинаковыми позициями волны (например,
между двумя пиками). Частота может описывать как електрические контуры,
так и звуковые волны, а иногда и то, и другое одновременно. Например, если
электрический сигнал в контуре динамика совершает тысячу циклов в
секунду (1000Гц или 1кГц), то динамик будет резонировать с частотой 1кГц,
создавая звуковую волну в 1кГц. Человеческое ухо воспринимает частоты
"от двадцати до двадцати", или от 20Гц до 20 кГц, немногим меньше 10 октав.

"Дб" - децибел, единица измерения акустической мощности. Дб всегда
измеряются по отношению к чему-либо. Формула вычисления Дб Р=10^(Дб/10),
что можно переписать как Дб=10log(Р). Например, для увеличения громкости
системы на 3Дб по сравнению с имеющейся, электрическая мощность должна
быть увеличена в 10^(3/10)=10^0.3=2 раза. И наоборот, если вы утроите
вашу мощность (скажем, с 20 до 60 Вт) и хотите знать изменение в Дб, то
оно будет равно Дб=10log(60/20)=4.77 (увеличение громкости на 4.77 Дб).
Если вы знаете логарифмы, то вы знаете, что отрицательные числа просто
изменят полученный результат на такой же, но со знаком "-", т.е. 3Дб
при удвоенной мощности соотносятся с -3Дб при уменьшении мощности вдвое.
Есть и другие формулы Дб; так, напряжение можно измерить по формуле
Дб=20log(В). К примеру, удвоение напряжения даст 20log2=6Дб прибавление в
громкости, что соотносится с формулой вычисления мощности,
пропорциональной квадрату напряжения, следовательно, удвоение напряжения
произведет учетверение мощности.

"SPL" - звуковое давление, единица измерения, похожая на Дб. SPL
также относительно, но всегда относительно постоянной величины 0 Дб,
которая считается нижним уровнем звукового давления, воспринимаегого
человеческим ухом. 0Дб равняется 10^-12 (10 в двенадцатой отрицательной
степени)Вт/м^2 (ватт на кв.м.). Так, когда в характеристике динамика
указано, что он производит 92Дб на расстоянии 1м при подводимой мощности
в 1Вт, вы знаете, что это значит, что он на 92Дб громче, чем 10^-12Вт/кв.м.
Вы также знаете, что удвоив мощность с 1 до 2Вт, вы прибавите 3Дб и
динамик будет производить 95Дб на расстоянии 1м. при 2Вт, 98Дб при 4Вт,
101Дб при 8Вт и т.д.

"THD" - "total harmonic distortion" - коэффициэнт гармонических искажений,
являющийся мерой того, насколько определенный компонент может искажать
сигнал. Эти величины обычно указываются в процентах. Считается, что значения
THD ниже 0.1% нельзя расслышать. Тем не менее, следует учитывать, что эти
значения складываются и если источник, эквалайзер, кроссовер,
усилитель и динамик все характеризуются, как имеющие THD "не выше 0.1%",
то вместе они могут произвести 0.6%THD, что можно услышать в звучании.

"ОМ" - единица измерения сопротивления, показывающая, насколько прибор
будет сопротивляться току в контуре. Например, если одинаковый сигнал
при одинаковом напряжении подан на 2 динамика - один из которых имеет
сопротивление 4Ом, а второй 8 Ом - вдвое больший ток будет идти через
динамик с сопротивлением 4 Ом по сравнению с динамиком 8 Ом, который
потребует вдвое большей мощности, так как мощность пропорциональна силе тока.


1.2 Что подразумевается под "частотным диапазоном"? [JSC]


Частотный диапазон устройства - это диапазон частот, в котором данное
устройство может так или иначе действовать. Действие
является характерным для устройства, о котором идет речь. Так,
частотный диапазон человеческого уха составляет приблизительно
20Гц-20кГц, что соответствует диапазону частот, воспринимаемых барабанной
перепонкой. Частотный диапазон усилителя может быть 50Гц-40кГц, а
динамика - 120Гц-17кГц. В мире автомобильного аудио
частотные диапазоны должны обычно даваться с указанием мощности, как
например (для динамика) 120Гц-17кГц +/- 3Дб. Это значит,
что при сигнале, подаваемом с частотой от 120Гц до 17кГц
выходной сигнал может варьироваться не больше, чем на 6Дб. Обычно
конечные частоты в диапазоне наиболее трудно воспроизводимы и
в этом примере частоты 120Гц и 17кГц могут характеризоваться как
"-3Дб отметки" усилителя. Когда показатель Дб не указан с
частотным диапазоном, это обычно может равняться +/-3Дб.



1.3 Что такое "звуковая сцена"? Что такое "изображение"?



"Звуковая сцена" - позиция (право-лево и верх-низ), из которой, как
кажется, исходит музыка. Это в равной степени относится и к
глубине сцены. Машина, в которой динамики расположены только впереди,
скорее всего будет иметь звуковую сцену спереди, но заднего
звукового заполнения не будет хватать для воссоздания естественного
звучания. Машина с передними и задними динамиками может
иметь любую звуковую сцену от передней до задней, с сопровождающим
подзвучиванием от более "мягко" звучащих динамиков в зависимости
от уровней мощности и воспроизводимых частот. Верхнее/нижнее положение
звуковой сцены отчетливо в машинах с передним расположением
сцены. Музыка может казаться исходящей из пола, панели приборов или с
потолка, в зависимости от того, как водитель взаимодействует
с окружающим пространством.

Стереопанорама - ширина и очерченность звуковой сцены. Инструменты
должны звучать со своих правильных позиций, с которых они
были записаны. Расположение инструментов должно быть постоянно и легко
определяемо, неизменно с изменением частот. Машина может
иметь отличное изображение лишь с одним, расположенным в центре, динамиком,
но стереоизображение будет отсутствовать.



1.4 Что имеется в виду под "безэховым звучанием"? [JSC]


"Безэховый" значит не производящий эха. Это обычно относится к способу
измерения производительности динамика и старается исключить эхо
(или "отражения") волн, воспроизводимых динамиком, обратно в зону
измерения, что может повлиять на измерение как положительно,
так и отрицательно.


2. Электрооборудование


В этом разделе описаны различные проблемы и понятия, связанные с
электрооборудованием автомобиля.


2.1 Мои динамики издают жужжание, совпадающее с частотой оборотов
двигателя. Что это и как от этого избавиться? [IDB]


Ответ был любезно предоставлен Дэвидом Нэвоном (David Navone) из фирмы
Autosound 2000. Материал нижеприведенных инструкций был взят из Руководства
по удалению ошибок Autosound 2000 и адаптирован для FAQ Ian Bjorhovde с
разрешения Autosound 2000. Информация о фирме Autosound 2000 приведена в
Разделе7.

Это набор инструкций для удаления посторонних шумов из аудиосистемы
после ее установки. Тщательно следуйте инструкциям для
каждого этапа! Если в вашей системе больше одного усилителя, повторите
первый этап для каждого из них и убедитесь, что ни один из них не является
источником шума.


Этап 1. Проверьте усилитель (усилители)

После обнаружения шумов в системе проверьте, не усилитель ли является
источником шума. Чтобы сделать это, заглушите сигнал на
вводе усилителя, используя закорачивающие заглушки. Если шума нет, то
усилитель в порядке и можно приступать ко второму этапу.
Если шум есть, подключите тестовый динамик к выходу усилителя. Если
после этого шум исчезнет, проблема заключается в проводке
динамиков или в пассивных кроссоверах. Убедитесь, что ни один из них
не контактирует с кузовом машины и повторите этап 1
сначала.
Если шум присутствует при использовании тестового динамика, проблема
может заключаться в силовой проводке усилителя. Попробуйте
подключить изолированное питание - если после этого шум исчез, то с
усилителем что-то не так, и он требует замены. Если шум
остался, проблема может заключаться в фильтровке подводимой энергии или
в изоляции и может быть устранена изменением места
заземления усилителя или добавлением дополнительного фильтра подводимой
энергии.


Этап 2. Сократите количество компонентов в системе.


Установлено, что усилители не являются источниками шума. Если у вас
стоят дополнительные процессоры сигнала между источником
и усилителями, отключите их и соедините источник и усилитель напрямую.
Если это устранит шум, то проблема заключается в одном
из процессоров - переходите к этапу 5. В противном случае попробуйте
переложить аудио проводку, используя другие пути для
прокладки. Если вы нашли путь, при котором шум исчез, проложите провода
по нему и приступайте к этапу 5. Если это не помогло,
изолируйте корпус источника от кузова машины (за исключением заземления!) -
не забудьте отключить антенну, так как она тоже заземляется на кузов.
Если изоляция источника не решила проблемы, измените точку его заземления.
Скорее всего шум исчезнет и вы сможете установить
источник перманентно и приступить к этапу 5, в противоположном случае
приступайте к этапу 3.



Этап 3: переместите свой источник.


С усилителями все в порядке, но перемещение точек заземления и перекладка
проводов не ликвидировали шум. Выньте источник из
панели приборов и положите его на сиденье или на пол, подключив новый
кабель ко входу усилителя. Если шум исчез, установите
источник обратно, ступень за ступенью, и переходите к этапу 5. Если шум
остался, передвиньте источник как можно ближе к
усилителю и используйте наиболее короткие кабели для его подключения.
Это должно подтвердить, что первоначально
использованные межкомпонентные кабели в порядке - если шум исчез,
переустановите источник и переходите к этапу 5. В
противоположном случае проблема может заключаться в силовой проводке.
Как и в случае с усилителями, подключите источник к изолированному силовому
проводу, вновь убедившись, что источник не касается кузова автомобиля.
Если шум исчез, то вам следует установить фильтр подаваемого питания или
запитать источник от изолированного провода; перейдите к этапу 2. Но если
изолированный источник энергии не решил проблемы, вы можете заменить
источник и перейти к этапу 2, или проверить электросистему автомобиля в этапе 4.



Этап 4: проверка машины.

Проблема не в источнике или усилителе, пора проверить систему
электропитания автомобиля. Чтобы установить, не в ней ли
заключается проблема, используйте другую машину с заведомо "тихой"
аудиосистемой. Соедините аккумуляторы обеих машин
проводами "прикуривателя". Заведите машину, в которой есть шум и
послушайте аудиосистему в "тихой" машине. Если шум не исчез,
то у вашей машины СЕРЬЕЗНЫЕ проблемы с электросистемой (возможно,
плохой генератор). Проверьте на станции техобслуживания
систему зарядки аккмумлятора. Если же шум исчез, то система зарядки в
автомобиле с шумом не является его причиной, и можно перейти к этапу 5.




Этап 5: добавление компонентов

Мы установили, что усилители в порядке, источник в порядке и электросистема
автомобиля работает нормально. Теперь нужно снова подключить отключенные
ранее компоненты. Повторите эту ступень для каждого из них; если вы
подключили все компоненты, и шума больше нет, ПОЗДРАВЛЯЕМ! Вы устранили
посторонний шум из системы! Подключите компонент. Если шума нет,
переходите к подключению следующего компонента. Если шум есть, переложите
межкомпонентные кабели. Если это устранило шум, перманентно проложите
кабели по "тихому" пути и переходите к следующему компоненту.
В противоположном случае изолируйте компонент от кузова автомобиля
за исключением одной точки заземления. Если это подействовало, то
оставьте компонент постоянно изолированным и переходите к следующему
компоненту. Если изолирование не помогло, перейдите к этапу 6.



Этап 6: проверка изоляции компонента

Установлено, что причиной шума в системе является один конкретный компонент,
но изменение его заземления не помогло. Переместите компонент как можно
ближе к усилителю и послушайте, не исчез ли шум. Если исчез -
переустановите этот компонент, аккуратно проложив кабели, чтобы
убедиться в отсутствии шума, и перейдите к этапу 5 со следующим компонентом.
Если перемещение компонента не ликвидировало шум, подключите его к
изолированному источнику питания, убедившись, что ни одна из деталей
компонента не касается кузова автомобиля. Если это помогло избавиться от
шума, то стоит перманентно установить изолированный источник питания
или 1:1 трансформатор и перейти к этапу 5. В противоположном случае
отдалите компонент и изолированный источник питания на несколько метров
от машины и проверьте еще раз. Если шум остался, то проблема заключается в
самом компоненте. Замените компонент и установите его с этапа 5.
Если же отдаление компонента и источника питания от машины устранило шум,
то либо компонент поврежден, или ваши тесты были недостаточно аккуратны.
Повторите этап 5.


2.2 Какой силовой провод лучше использовать? [JSC]


Дискуссии о преимуществах того или иного типа проводов (безкислородного,
многожильного, витой пары и т.п.) ведутся постоянно. Тем не менее,
большинство соглашается с тем, что наиболее важным фактором в выборе
силового провода является его сечение. Сечение традиционно измеряется
в American Wire Gauge (сокращенно AWG), или просто gauge. Чтобы определить
правильное сечение провода для вашей системы, прежде всего определите
максимальный ток, идущий через провод (посмотрите на предохранитель
вашего усилителя - это самый простой путь). Потом определите кабель
какой длины вы будете использовать, и воспользуйтесь следующей таблицей,
взятой из пособия IASCA (см. 6.1):

Длина в футах

0-4 4-7 7-10 10-13 13-16 16-19 19-22 22-28
Ток

0-20А 14 12 12 10 10 8 8 8

20-35А 12 10 8 8 6 6 6 4

35-50А 10 8 8 6 6 4 4 4

50-65А 8 8 6 4 4 4 4 2

65-85А 6 6 4 4 2 2 2 0

85-105А 6 6 4 2 2 2 2 0

105-125А 4 4 4 2 2 0 0 0

125-150А 2 2 2 2 0 0 0 00


Если используется алюминиевый провод вместо медного, то нужно использовать
следующий мешьший номер (большее сечение). Также учитывайте специфику
установки: придется ли прокладывать провод по углам, или через двери,
или в моторный отсек? Такого рода проблемы предъявляют особые требования
к выбору проводки. Она должна быть гибкой; изоляция должна быть толстой и
не размягчаться при высоких температурах или трескаться при низких.
Вам не нужен жесткий, легко трескающийся и режущийся провод - его
установка может быть в буквальном смысле взрывоопасна.


2.3 Какой аудиошнур лучше использовать? [JSC, JW]



Опять же, ведется много споров о преимуществах различных проводов от разных
производителей. В целом, тем не менее, вам, наверно, стоит заменить
20 gauge аудиошнуры, поставляющиеся вместе с динамиками, на шнуры
большего сечения при замене ваших усилителей и динамиков на
лучшие. В большинстве случаев 16 или 18 gauge будет достаточно
(за исключением мощных сабвуферов). В примере, приведенном Jerry Williamson,
использование 18 gauge вместо 12 gauge приведет к потере мощности всего
на 0.1Дб, что практически не определяемо человеческим ухом.
Следовательно, другие факторы играют более существенные роли в выборе
аудиошнуров. Один из возможных примеров: разные шнуры имеют разную
емкость, что может привести к работе шнура в роли низкочастотного фильтра.
Но в целом, тем не менее, эти емкости настолько малы, что это не будет
большой проблемой. Внимательно отнеситесь к вышеприведенным предупреждениям
о гибкости и изоляции кабеля, особенно когда прокладываете его через
двери и другие места, где есть острые края металла.



2.4 Я слышал, что "плюсовой" провод нужно подключать к самому аккумулятору.
Зачем это нужно и как мне это сделать? [JSC]


Для некоторых компонентов (источников и эквалайзеров, например) можно
использовать уже имеющуюся силовую проводку. Услилтели же потребляют
большую мощность и, следовательно, большой ток. Имеющаяся в машинах
проводка не рассчитана на большой ток и большинство проводов имеет
предохранители 10-20А. Исходя из этого, рекомендуется вести положительный
провод усилиделя непосредственно на аккумулятор. Это может потребовать
сверления отверстия в моторном щите или поиска уже имеющегося отверстия
(начните искать в районе рулевой колонки - там есть несколько
отверстий). Всегда ставьте предохранитель на провод как можно ближе к
аккумулятору! Вследствие различных воздействий изоляция провода может в
конце концов потрескаться и провод может "закоротить" на массу автомобиля,
что вызовет серьезный пожар. Чем ближе к аккумулятору вы расположите
предохранитель, тем лучше вы будете защищены. Также при прокладке провода
через места с острыми металлическими углами всегда используйте резиновые
уплотнители для избежания контакта провода (и, следовательно, для избежания
овреждения его изоляции) с острым краем.



2.5 Надо ли сделать то же с "минусовым" проводом? [JSC, IDB]


Нет. Практически всегда лучше всего будет заземлить усилитель непосредственно
на кузов машины как можно ближе к усилителю. Минусовой провод не должен
быть длиннее 18 дюймов (45 см) и толщина его должна быть по крайней мере
такая же, как у положительного провода, или толще.
Точка заземления должна представлять собой неокрашенный голый металл.

Некоторые производители автомобилей (Ауди, Порш) выпускают оцинкованные
кузова, в этом случае вы должны использовать одну из точек заземления,
предусмотренных производителем, во избежание появления шума в системе.


2.6 Иногда при выходе из машины меня сильно бьет током. В чем проблема? [JSC]


Возможно, что ни в чем. Это обычно вызвано накопившимся статическим
электричеством, образующемся при трении о сиденья, коврики и т.п. Шок
обычно ощущается при напряжении порядка киловольта, так что трогание
12В DC не причинит вам вреда.


2.7 Когда двигатель машины работает и я включаю музыку на большую громкость,
мои фары/габариты мерцают в такт музыке. Нужен ли мне новый аккумулятор
или новый генератор? [CD, MO]


Это происходит из-за кратковременных падений напряжения в цепях автомобиля.
Падение напряжения может быть вызвано большой потребностью компонента в
токе, например, усилителем, воспроизводящим громкую басовую ноту.

В первую очередь проверьте, нормально ли работают ваш аккумулятор и генератор.
Отказывающий аккумулятор может давать чрезмерную нагрузку на генератор,
оставляя меньше мощности для питания остальной системы.

Если питание и зарядка в норме, то можно замнить генератор на более мощный,
чтобы восполнить нехватку тока в вашей системе. При замене генератора
тщательно выбирайте новый, т.к. может возникнуть несколько проблем.
Например, генератор, рекламируемый как вырабатывающий
определенный ток, может достигать такого результата только при очень
высоких оборотах двигателя. Новый генератор также должен быть отрегулирован,
чтобы вырабатывать напряжение в таких пределах, с которыми справится
регулятор напряжения.

Если ваша машина не заводится после продолжительного проигрывания музыки
при выключенном двигателе и ваш аккумулятор в порядке, то это можно
поправить, установив второй аккумулятор параллельно с первым.


2.8 Что такое конденсатор и как он работает?


Конденсатор (обычно емкостью в несколько тысяч микрофарад или больше)
подключается в систему параллельно с усилителем и служит как дополнительный
источник энергии, из которого усилитель может быстро получить энергию при
необходимости (например, при воспроизведении низкого баса).
Электротехническая теория заключается в том, что при попытке усилителя
потребить большой ток не только аккумулятор "отзовется" слишком медленно,
но также напряжение на усилителе будет несколько ниже напряжения на
аккумуляторе (т.н. линейное падение). Конденсатор около усилителя,
заряженный до напряжения аккумулятора, будет стремиться стабилизировать
уровень напряжения на усилителе, подавая в него ток. Также можно
представить, что конденсатор, подключенный параллельно усилителю,
выступает в роли низкочастотного фильтра (см. 3.10), а падение напряжения
на усилителе выражается в АС составляющей, наложенной на DC. Конденсатор
будет отфильтровывать AC составляющую, поддерживая постоянное напряжение
на усилителе на необходимом уровне.


2.9 Стоит ли мне установить конденсатор в свою машину? Если да, то
какой емкости он должен быть и где его купить?


Если у вас мерцают габаритные огни, когда вы включаете громкую музыку с
большим количеством басовых нот, и ваша машина при этом заведена и вам не
хочется покупать новый генератор, покупка конденсатора может вам помочь.
Общепринятая "формула" для определения емкости конденсатора - 1 фарад на
киловатт. Например система, производящая 300 Вт, потребует конденсатор
емкостью 0.3Ф (или 300,000 мкФ). При подключении нельзя просто подсоединить
незаряженный конденсатор к положительному и отрицательному проводам около
усилителя, т.к. он будет потреблять очень большой ток от аккумулятора и
может сжечь предохранители или перезарядиться. Поэтому поставьте между
конденсатором и положительным проводом небольшой резистор (25Ом, 1/2Вт),
или 12В лампочку, и дайте конденсатору зарядиться. Если вы подключите
лампочку последовательно с конденсатором, то ее перегорание подскажет, что
конденсатор зарядился. Аккуратно отключите конденсатор от зарядных проводов,

Аватара пользователя
Dimok
Сообщения: 115
Зарегистрирован: Ср сен 13, 2006 10:00 pm

Сообщение Dimok » Сб ноя 11, 2006 6:03 pm

Секция 2 из 4

ни в коем случае не замыкая их. После этого установите конденсатор на
его постоянное место, подключив его параллельно с усилителем (опять же,
не замкните провода!). Конденсаторы большой емкости выпускаются некоторыми
производителями аудиотехники (например, Phoenix Gold), а также могут
быть куплены в радиомагазинах.

3 Компоненты

В этом разделе описываются компоненты, применяемые в автомобильных
аудиосистемах, их основные характеристики, возможности, приводятся
примеры хороших и плохих моделей.

Учтите, что стандартной методики тестирования автомобильных
аудиосистем не существует. Следовательно, производители склонны к
преувеличениям или даже прямой лжи при оценке собственной продукции.

3.1 Что означают характеристики динамиков ? [JSC,CD]

"Входная чувствительность" - это стандартное звуковое давление (SPL),
которое развивает громкоговоритель. Оно измеряется на расстоянии 1
метр при подводимой мощности 1 Ватт на фиксированной частоте (обычно
1 кГц, если в документации на динамик не указано особо). Типичная
чувствительность автомобильных динамиков около 90 dB/Вт*м. Некоторые
сабвуферы и рупорные пьезоизлучатели имеют чувствительность свыше 100
dB/Вт*м. Однако некоторые производители не пользуются этой методикой,
особенно для низкоомных сабвуферов, а используют измерение с
постоянным подводимым напряжением, дающее более впечатляющие цифры.

"Диапазон воспроизводимых частот" ("Frequency response") указывает
частотные границы, в пределах которых отклонение звукового давления
не превосходит некоторых пределов, обычно +/-3dB.

"Импеданс" - полное электрическое сопротивление динамика (см. 1.1),
обычно 4 Ом. Некоторые сабвуферы имеют импеданс 8 Ом, ряд динамиков -
10 Ом или 6 Ом (характерно для японских).

"Номинальная электрическая мощность" ("Nominal power handling") -
постоянная долговременная подводимая мощность. Обозначает ту
мощность, которую громкоговоритель может выдержать в течении
продолжительного периода времени без повреждения подвеса диффузора,
перегрева звуковой катушки и других неприятностей.

"Пиковая электрическая мощность" ("Peak power handling") -
максимальная подводимая мощность. Обозначает ту мощность, которую
громкоговоритель может выдержать в течении короткого времени без
риска повреждения.

3.2 Лучше ли компонентные(раздельные) динамики, чем широкополосные
или коаксиальные ? [JSC,DK]

Обычно да. Исполюзование раздельных динамиков позволяет разместить их
независимо и более тщательно, что позволит лучше передать звуковую
картину. Для лучших результатов постарайтесь расположить
"среднечастотник" и "пищалку" максимально близко друг к другу, так,
чтобы звучание двух динамиков приближалось к идеальному точечному
источнику.

Однако для "подзвучки" лучше и выгоднее использовать коаксиальные
или среднечастотные динамики, поскольку они не оказывают решающего
влияния на звуковой образ. Чаще всего в такоих случаях используется
фильтр, пропускающий к задним динамикам частоты ниже 2,5 кГц, создающие
эффект рассеянного звука ("объемность", "присутствие"). Появление
сзади сигналов частотой выше 2,5 кГц может нарушить звуковую картину,
создав впечатление, что музыка звучит позади Вас.

3.3 Хорошие (и плохие) марки динамиков ? [JSC]

Люди яростно защищают свои любимые марки динамиков, так что выяснять,
какой из них "лучше всех" по меньшей мере некорретно. Лучший динамик
тот, который лучше всех выполняет поставленную задачу. В большинстве
случаев прекрасные результаты получаются с продукцией Boston
Acoustics, MB Quart, a/d/s/, Polk, Focal. В то же время следует
остерегаться таких фирм, как Sparkomatic и Kraco невзирая на цену.

3.4 Что означают характеристики усилителей ? [JSC,BG]

"Диапазон воспроизводимых частот" ("Frequency response") - диапазон
частот, в пределах которых отклонение выходной мощности от номинала
не превышает определенной величины, обычно +/-3dB.

"Непрерывная выходная мощность" ("Continuous power output") -
выходная мощность усилителя (на один канал) при работе на номинальную
нагрузку (обычно 4 Ом) с определенным коэффициентом нелинейных
искажений (обычно 1%) на некоторой частоте (обычно 1kHz, если не
указано особо). Полная спецификация усилителя должна включать все
указанные величины, например "20W/ch into 4ohms at <0.03%THD at 1kHz
(20 Вт\канал*4 Ом при К.H.И.<0.03% на частоте 1kHz)" или
эквивалентный вариант - "20W/ch at <0.03%THD (20 Вт\канал при
К.H.И.<0.03%)". Кроме того, усилитель должен без проблем выдерживать
указанныую мощность в течение длительного периода (в частоности, не
перегреваться).

"Максимальная (пиковая) выходная мощность" ("Peak power output") -
выходная мощность усилителя (на один канал) при работе на номинальную
нагрузку (обычно 4 Ом) с повышенным коэффициентом нелинейных
искажений (значительно большим, чем при номинальной мощности) на
некоторой частоте (обычно 1kHz, если не указано особо). Полная
спецификация усилителя должна включать все указанные величины,
например "35W/ch into 4 ohms at <10.0%THD at 1kHz (35 Вт\канал*4 Ом
при К.H.И.<10.0% на частоте 1kHz)" или эквивалентный вариант -"35Wch
at <10.0%THD (35 Вт\канал при К.H.И.<10.0%)". Предостережение :
некоторые производители указывают "пиковую мощность", которую можно
получить только при использовании батареи конденсаторов в источнике
питания. Обычно об этом не говорится в паспорте, однако на видном
месте будет надпись большими буквами типа "MAXIMUM 200W PER
CHANNEL!!!", хотя номинальная мощность не превышает 15 Вт на канал и
в усилителе используется предохранитель на 5 А.

"Фактор демпфирования" ("Damping factor") - отношение сопротивления
нагрузки (динамика - обычно 4 Ом) к выходному сопротивлению усилителя
(выходному сопротивлению транзисторов). Чем меньше выходное
сопротивление, тем больше фактор демпфирования. Больший фактор
демпфирования означает лучшую способность управлять движением
диффузора динамика. При этом улучшается переходная характеристика
системы, что большинством слушателей характеризуется как "плотный"
или "живой" звук. Фактор демпфирования более 100 считается отличным.

"Отношение сигнал/шум" ("Signal to Noise","S/N") - отношение (обычно
в dB) полезного сигнала на выходе усилителя к уровню шумов в этом
сигнале. Отношение сигнал/шум от 90 до 95 dB считается отличным.

3.5 Что такое "мостовое включение" ("bridging")?. Есть ли эта функция
в моем усилителе ? [JSC]

При мостовом включении два канала усилителя объединяются в один новый
канал. При традиционном включении один из проводов, идущих к динамику
от усилителя - нейтральный (его потенциал по отношению к "массе" не
изменяется). Другой провод ("горячий") - передает НЧ сигнал на
динамик. При таком включении размах напряжения на динамике не
превышает напряжения питания за вычетом напряжения насыщения
выходного каскада.
При мостовом включении оба провода "горячие" ("масса" отсутствует),
но сигнал на одном из них должен быть инвертирован, в противном
случае динамик никогда не "увидит" разность потенциалов, поскольку
оба провода получат синфазный сигнал. При инвертировании одного из
сигналов итоговый сигнал возрастет вдвое по сравнению с одиночным
сигналом.
Таким образом, если в Вашем усилителе не предусмотрен переключатель
для инвертирования одного канала, Вы не можете получить мостовое
включение без внешнего инвертора.

При мостовом включении обычно все параметры исходных усилителей
складываются. Например, при мостовом включении усилителя 50Вт/канал
на 4 Ом при К.H.И.<0.05% Вы получите 100Вт на 8 Ом при К.H.И. <0.10%.
Следовательно, усилитель, рассчитанный на нагрузку 2(4) Ом в
стереорежиме способен вынести только 4(8) Ом в мостовом монорежиме.

3.6 Что такое "смешанное моно". Есть ли эта функция в моем усилителе
? [JSC,IDB]

Некоторые усилители, в которых предусмотрено мостовое включение и
работа на низкоомную нагрузку, позволяют также реализовать режим
"смешанное моно". В этом случае пара стереодинамиков работает
одновременно с одним динамиком в мостовом включении от одной пары
стереоканалов усилителя.

Для этого необходимо подключить один динамик (обычно сабвуфер) к
усилителю так, как это делается при мостовом включении, а левый и
правый стереодинамики к левому и правому стереоканалам
соответственно.

Однако оба канала усилителя при этом должны быть включены по мостовой
схеме. Многие усилители при мостовом включении просто инвертируюут
сигнал левого или правого канала. Такой вариант несомненно обеспечит
хорошую отдачу моно-динамика, но не позволит получить "смешанное
моно" из-за потери одного канала.

При использовании "смешанного моно" с пассивнвыми кроссоверами крайне
важно предотвратить перегрузку усилителя. Практически все современные
усилители (и особенно "стабильные 2 Ом") способны работать в таком
режиме без только в том случае, если импеданс пассивного кроссовера,
подключенной между выходами усилителя, остается постоянным во всей
полосе частот. Поясним на примере: возьмем типичный двухканальный
усилитель, стабильный до 2 Ом в стереорежиме и до 4 Ом в монорежиме.
Если сабвуфер подключен через пассивный кроссовер, пропускающий
частоты ниже, например, 100 Hz, то усилитель "видит" нагрузку 2 Ом на
канал на частотах 100 Hz и ниже (см. 3.5). При этом широкополосные
громкоговорители подключены через кроссовер, пропускающий частоты
выше, например, 125 Hz и усилитель "видит" нагрузку 4 Ом на канал на
частотах 125 Hz и выше. Пассивные кроссоверы "не позволяют" усилителю
"видеть" больше, чем один динамик на канал в любой точке частотного
диапазона. Конечно, между двумя частотами среза усилитель может
"видеть" больше одного динамика ( в данном примере нагрузка снижается
до 1,33 Ом).

Частотная характеристика импеданса нагрузки для одного канала
усилителя будет выглядеть проще, если использовать 3 четырехомных
динамика и частоты среза кроссоверов 100 Hz (НЧ) и 200 Hz (ВЧ):

+-----------------------------------------------------------+
| **************************************** | 4
| * |
| * |
|************* * | 2
| * |
| * |
| | 1
| |
| |
+^-----^-----^-----^-----^-----^-----^-----^-----^-----^---^+
25 50 100 200 400 800 1.6K 3.15K 6.3K 12.5K 20K


3.7 Что означает "стабилен до 2 Ом" ? Что такое "сильноточный
усилитель" ? [JSC]

Стабильность усилителя до "Х" Ом означает, что усилитель способен
работать с номинальной непрерывной мощностью на наррузку "Х" Ом на
канал без перегрузки и перегрева. Практически все автомобильные
усилители обладают, как минимум, четырехомной стабильностью.
Некоторые обладают двухомной стабильностью и это означает, что каждый
его канал можно нагрузить парой четырехомных динамиков, соединенных
параллельно. Часть усилителей обозначают термином "сильноточный",
означающем, что усилитель способен отдать в нагрузку очень большой
(относительно прочих) ток. Под этим термином скрывается усилитель,
стабильный при очень малых импедансах нагрузки (1/4 или 1/2 Ом).
Обратите внимание, что минимальный импеданс нагрузки (на канал)
указывается для стереорежима. В мостовом режиме общая стабильность
определяется суммой стабильностей каналов (см.3.5).

3.8 Какой усилитель стоит покупать - двухканальный, четырехканальный
или более сложный. [JSC]

Если ваш головной аппарат имеет только один линейный выход, а хочется
с одним усилителем использовать два комплекта акустики, можно
попробовать сэкономить деньги, приобретя двухканальный усилитель,
стабильный до 2х Ом. Это может оказаться лучше, чем тратить
существенно большую сумму на четырехканальный усилитель. Однако, для
двухканального усилителя недоступен fader без дополнительного
оборудования и фактор демпфирования усилителя уменьшится вдвое.
Усилитель также может нагреваться и потребуется вентилятор для защиты
от перегрева. При наличии денег четырехканальный усилитель может быть
лучшим выбором. Может потребоваться введение сдвоенного регулятора
баланса между двумя усилителями для реализации fader'а, однако это
сделать это проще, чем для двухканального усилителя, а результат
будет лучше. Если необходимо использовать сабвуфер или дополнительные
динамики, желательно использовать пяти- или шестиканальный усилитель.

3.9 Хорошие (и плохие) фирмы - изготовители усилителей. [JSC, IDB]

Как и в случае с динамиками, люди изо всех сил защищают свой
усилитель, так что выбрать лучший трудно. Однако продукция ряда фирм
неизменно высокого качества, в то же время продукция некоторых фирм,
как правило, плоха. Среди производителей качественной продукции можно
назвать HiFonics, Phoenix Gold, a/d/s/, и Precision Power.

В основном, "хорошие" усилители стоят дороже, чем "плохие" (имея в
виду стоимость одного ватта мощности). Таким образом, если Вы
попробуете сравнить усилитель мощностью 300W и стоимостью всего $100
с усилителем мощностью 50W, но стоимостью $300, то скорее всего
окажется, что 50W/$300 гораздо лучше звучит, чем 300W/$100.

3.10 Что такое кроссовер и зачем он нужен ? [JSC]

Кроссовер - это устройство, осуществляющее частотное разделение
сигналов. Высокочастотный ("high pass") кроссовер пропускает сигналы
с частотой выше определенной без изменения, сигналы более низких
частот проходят через него с ослаблением, величина которого зависит
от крутизны амплитудно-частотной характеристики кроссовера.
Низкочастотный ("low pass") кроссовер наоборот, пропускает низкие
частоты и подавляет высокие. Полосовой ("band pass") кроссовер - это
фильтр, пропускающий сигналы в определенном диапазоне частот и
ослабляющий сигнал за его пределами. Существуют пассивные и активные
кроссоверы. В пассивных используются исключительно пассивные (не
требующие источника питания) компоненты - в основном конденсаторы и
катушки индуктивности, иногда резисторы. Активным кроссоверам
требуется источник питания. Пассивные кроссоверы обычно включаются
между усилителем и динамиками, в то время как активные - между
головным устройством и усилителем. Иметтся также несколько пассивных
кроссоверов, предназначенных для включения между головным устройством
и усилителем, но частота среза таких устройств (известная также как
точка перегиба, "crossover point" - определение см.ниже) зависит от
входного сопротивления усилителя, которое меняется от одной модели к
другой.

Для применения кроссоверов много причин. Одна из них - отфильтровать
самые низкие частоты в случае использования относительно небольших
динамиков. Другая - разделить сигнал в многополосных
громкоговорителях так, чтобы "бухальник" получил басы,
среднечастотник - средние частоты, а "пищалка" - верхние.

Кроссоверы характеризуются порядком и частотой среза. Порядок
кроссовера показывает крутизну спадающего участка характеристики.
Кроссовер первого порядка "заваливает" сигнал на 6dB/октава (т.е. при
изменении частоты вдвое мощность изменяется в четыре раза). Кроссовер
второго порядка имеет крутизну 12dB/октава, третьего порядка -
18dB/октава и так далее. Точка перегиба (частота среза АЧХ) - это
частота, на которой ослабление сигнала достигает -3dB. Таким образом,
для кроссовера первого порядка с частотой среза 200Hz ослабление
сигнала будет -3dB на 200Hz, -9dB на 100Hz, -15dB на 50Hz, и т.д.
Следует отметить, что крутизна скатов АЧХ, приведенная выше -
приближенная.

Очень важно сопротивление нагрузки пассивного кроссовера. Кроссовер,
рассчитанный для динамика сопротивлением 4 Ом при работе с динамиком
другого сопротивления будет иметь другую частоту среза. В кроссоверах
второго и более высоких порядков использование нерасчетной нагрузки
увеличит неравномерность АЧХ. Не делайте этого.

3.11 Какой кроссовер использовать - активный или пассивный [JSC,JR]

Активные кроссоверы значительно эффективнее пассивных. Типичная
потеря мощности - 0,5dB. Потери при использовании активных
кроссоверов намного меньше (если они есть вообще), но их можно легко
компенсировать регуляторами чувствительности усилителя. Некоторые
активные кроссоверы позволяют также плавно подстраивать не только
частоту среза, но и крутизну спада АЧХ. Например, можно настроить ВЧ
кроссовер на частоту 112.3Hz при крутизне 18dB/октава.

Однако у активных кроссоверов есть и недостатки. Активный кроссовер
существенно дороже аналогичного по параметрам пассивного кроссовера.
В том случае, если активный кроссовер имеет раздельные выходы для
каждой полосы частот, необходимо использовать отдельные усилители для
каждой полосы. В конце концов, поскольку активный кроссовер по
определению использует активные компоненты, он вносит в систему
дополнительный шум, тогда как при использовании пассивного кроссовера
этого не происходжит.

Многие находят удобным совместное использование активных и пассивных
кроссоверов. Часто отдельный усилитель выделяется для сабвуфера,
чтобы подвести к нему максимально возможную мощность. Другой
усилитель используется для среднечастотников и пищалок. В такой схеме
активный кроссовер используется только для разделения частот между
уилителем сабвуфера и усилителем широкополосного сигнала. Пассивный
кроссовер на выходе последнего используется для разделения частот
между динамиками (в данном случае - между среднечастотником и
пищалкой).

Итак, если Вы можете потратить деньги на активный кроссовер и
отдельные усилители, возиться с установкой (а, возможно, и с шумом) -
ставьте активный. Если же средства ограничены и можно найти пассивный
кроссовер с требуемыми характеристиками - ставьте пассивный.

3.12 Как сконструировать пассивные кроссоверы ?

(перенесено в раздел 5.13)

3.13 Стоит ли покупать эквалайзер ? [JSC]

Эквалайзер используется для окончательной настройки системы - и
только с этой целью. Не стоит приобретать эквалайзер, если приходится
"поднимать" одну полосу на 12dB, а другую "заваливать" на 12dB -
такой крайний случай показывает, что в системе есть серьезные
проблемы, от которых нельзя избавиться просто при помощи эквалайзера.
Однако, если необходимы только незначительные корректировки -
эквалайзер весьма полезный прибор. В некоторых эквалайзерах есть
встроенные анализаторы спектра (в качестве дополнительных "огоньков"
в системе). Существует два типа конструкции эквалайзеров - панельные
и системные. Панельные эквалайзеры предназначены для установки в
посадочное место рядом с головным устройством. Обычно на их передней
панели от пяти до одиннадцати (иногда и больше) полосовых
регуляторов. Системные же эквалайзеры настраиваются один раз и
устанавливаются отдельно. Обычно в них много полос регулирования
(иногда - до тридцати). Иногда и в тех, и в других эквалайзерах есть
встроенные кроссоверы.

3.14 Хорошие (и плохие) изготовители эквалайзеров [HK]

Хорошими следует считать компании, которые выпускают эквалайзеры с
сеткой 1/3 октавы (30 полос) и 2/3 октавы (15 полос). В этот список
можно внести AudioControl, USD, Rane, Phoenix Gold. Большинство людей
избегают пользоваться эквалайзерами с "бустером", которые
изготавливают Kraco, Urban Audio Works и другие.

3.15 Что представляют собой характеристики магнитол ?

3.16 Какие функции желательно иметь в магнитоле ?

3.17 Какие есть хорошие (и плохие) марки магнитол ?

3.18 Какие функции желательно иметь в CD-проигрывателе ?
3.19 Что лучше - CD-проигрыватель с отстегивающейся панелью или
полностью съемный ? [IDB]

Полностью съемный CD-проигрыватель найти достаточно трудно,
большинство моделей имеет съемную панель. Недостаток очевиден - сам
CD-проигрыватель (без панели) могут украсть, чего не произойдет с
полностью съемным. К тому же некоторые компании уверяют, что заменить
лицевую панель можно только оригинальной, поэтому воры могут
прихватить и ее.

Некоторые компании, например, Eclipse, начинают применять для борьбы
с кражами другие методы. Некоторые аппарты Eclipse снабжаются
системой безопасности ESN (Eclipse Security Network), где
используется выбранный владельцем ключевой CD, который необходимо
вставить в аппарат для его "оживления" после отключения питания.
Аппарат полностью остается в посадочном месте, ничего не надо
прятать.

3.20 Какие есть хорошие (и плохие) марки CD-проигрывателей ? [HK]

Alpine, Clarion, Eclipse, McIntosh, Philips и Pioneer выпускают, как
правило, хорошие CD-проигрыватели. У них тоже встречаются проблемы,
но относительно редко.
Плохие модели - Kraco, Radio Shack, Rockwood и аналогичные.

3.21 Можно ли использовать портативный CD-плеер в машине ? Будет ли
он сбиваться с дорожки ? [JSC]

Любой портативный CD-плеер можно использовать в машине, для этого
необходимо иметь усилитель с линейным входом или магнитолу. Если есть
усилитель, необходимо просто купить переходной кабель с телефонного
разъема 1/8" ("тонкий джек") на RCA ("тюльпан") и подключить плеер к
усилителю. В случае магнитолы необходимо приобрести кассету-адаптер с
телефонным разъемом и воспроизводить сигнал через магнитолу. Адаптер
весьма удобен, однако не лишен недостатков. При его использовании
диапазон воспроизводимых частот ограничивается головкой магнитофона,
которая иногда не в состоянии передать нюансы исходного материала,
записанного на диске.

Портативные CD-плееры, не предназначенные для использования в
автомобиле, могут довольно часто пропускать дорожки. CD-плееры,
специально предназначенные для использования в автомобиле (например,
Sony Car Discman), включают в комплект специальную подставку-
держатель, сглаживающую неровности дороги. Многие с успехом
пользуются обычным CD-проигрывателем в машине, поместив его на
подушку, плотную рубашку или даже на колени.


3.22, Откуда берётся непонятный механический шум во время работы проигрывателя
CD? [JSC]

Многие сообщают о проблемах при воспроизведении компакт-дисков в их
автомобильных аудио системах. Проблема, в основном, связана с работой
двигателя, которому необходимо изменяющееся количество тока, не изолированного
питания и заземления аудио сигнала. Для сглаживания колебаний тока в системе
используют сглаживающие фильтры из конденсаторов и катушек индуктивности, при
этом разница колебаний напряжения может быть ограничена окном от 8.990 до 9.
005V для 9-ти вольтового проигрывателя CD, тем не менее даже колебаний в
пределах этих уровней достаточно для возникновения достаточного по уровню шума
на выходе. Полностью подобная проблема может быть решена с помощью
преобразователя DC-DC (постоянного напряжения в постоянное напряжение,
например, в нашем случае 12V в 9V).

3.23 Какие существуют хорошие (или не очень) модели проигрывателей CD ?

3.24, Что сейчас можно приобрести для автомобильного аудио MD, DAT или DCC?
[HK]

MiniDisc (MD), кажется, имеет лучшее будущее чем DAT или Digital Compact
Cassette (DCC), которые кажется, не имеют особой популярности. Простота
использования это, видимо, важный фактор, плюс к этому формат подобный CD
имеет прямой доступ музыкальным трекам в любой момент. Хотя MD не соответствует
качеству звука стандартных CD, он будет вероятно популярен, так как
проигрыватели MD имеют буфер для устрания перескакиваний треков. DAT останется
в профессиональном аудио и студийной практике для подготовки мастер в
производстве CD.

[пpим. пеp. [AP] - несколько устаpевшая статья - DCC уже давно снят с
пpоизводства,
а MD толком не пpижившись вскоpе слетит под давлением DVD.]

3.25 - Насколько приемлемым является применение FM модулятора в CD ченджере?
Что является алтернативой FM модулятора? [PW, JGr]

Почти все изготовители предлагают модулятор FM для их ченджеров. Как и всякое
оборудование, некоторые хороши, и некоторые - нет. Тот кто планирует
использовать модулятор FM должен учитывать, что качество звука будет
соответствовать качеству тюнера в вашей аудиосистеме. Также, FM ограничивает
частотную характеристику. Имеются достаточно заметные потери высоких частот,
из-за принципов передачи через FM. Если Вы не хотите использовать модулятор для
CD ченджера, то Вы можете использовать разьёмы RCA с линейным выходным уровнем,
если таковые присутствуют в устройстве, для подключения ченджера
непосредственно к усилителю.

3.26, Какие существуют хорошие (или не очень) модели ченджеров CD?

Закономерно что, компании производящие высококачественные проигрывателеи CD,
также выпускают хорошие ченджеры CD. См. список в 3.20.

3.27, Почему мне необходим центральный канал в моем автомобиле и как мне
сделать его? [HK, JSC]

Если приемлемый звуковой образ в центре не достижим через двухканальную
систему, установка центрального канала может значительно помочь. Так как
большинство записей выполнено на двух канах, грамотно спроектированная
двухканальная система должна обеспечивать воспроизведение звукового образа в
центре, хотя бы потому что он там присутствует :). Центральный канал это не
просто суммирование левого и правого каналов на одном усилителе; это -
извлечение общих сигналов из разных каналов - обычно солирующий вокал и,
возможно, один или два инструмента. Эти сигналы будут локализоваться в центре
звуковой сцены, вместо возможных перемещений между слева от центра и справа от
центра звуковой сцены. Чтобы должным образом создать звуковой образ централього
канала необходим процессор звуковых сигналов (DSP). Полученный после обработки
центральный канал посылается на динамик в физическом центре фронта автомобиля,
с уровнем усиления несколько ниже чем на остальных громкоговорителях.
Правильный частотный диапазон и уровни мощностей будет зависеть от специфики
установки, хотя хорошая отправная точка - это, возможно, полоса пропускания в
250-3000Hz с уровнем усиления в половину мощности основных громкоговорителей
(3dB вниз).

3.28 Насколько необходим процессор звукового поля? [DK]

Процессор звукового поля (также известный как DSP) - забавная игрушка, хоть и
может иметь некоторое применение, но в данном случае лучше следовать принципу
чем проще - тем лучше. Чем меньше процессоров обработки сигнала (включая
эквалайзеры, и активные кроссоверы), которые находятся в вашей системе, тем
меньше будет возможности для возникновения дополнительных шумов и искажений.
Это также неплохая возможность сэкономить деньги и иметь более низкий уровень
шума. Сураунд процессоры, и устройства восстановления баса не более чем
бубнелки, и свистелки - абсолютно не нужные в должным образом разработанной
системе.

3.29, Какие существуют хорошие (или не очень) модели процессоров звукового
сигнала? [IDB]

Если Вы решили приобрести процессор, придерживайтесь уважаемых производителей:
AudioControl, Clark, Crystal-Line, Phoenix Gold, Rane или Clarion. Держитесь
подальше от Petras, Urban Audio Works и Kraco.

[пpим. Пеpев [AP] уважаемые мной DSP - Yamaha, Sony, Focus Right, Summit, Apex,
Symmetrix]

3.30, Как построить свои собственные пассивные кроссоверы? [JSC] См. 5.14.

3.31 Я часто слышу, что громкоговорители для компании X сделаны компанией Y. В
чем тут дело? [IDB, DK]

Многие из громкоговорителей, которых вы когда-либо купили или когда-либо
купите были собраны на заводах других изготовителей, но это ни коим образом не
подразумевает что две различные марки подобны. Это часто сделается, чтобы
уменьшить затраты на покупку собственных установок для производства магнитов и
снизить конечную стоимость громкоговорителей собственного производства.



4 Сабвуферы

В этом разделе немного теории, необходимой для понимания принципа
действия и устройства сабвуферов и советы, как сделать правильный
выбор в соответствии с Вашими требованиями, а также - как заставить
компьютер сделать часть работы за Вас.

4.1 Что такое параметры Тейла-Смолла (Thiele/Small)? [CD,RDP]

Это группа параметров, введенных A.N. Thiele и позднее R.H. Small, при
помощи которых можно полностью описать электрические и механические
характеристики средне- и низкочастотных головок громкоговорителей,
работающих в компрессионной области, т.е. тогда, когда в диффузоре не
возникают продольные колебания и его можно уподобить поршню. Эти параметры
совершенно необходимы при проектировании высококачественных сабвуферов.

Fs (Hz) - частота собственного резонанса головки громкоговорителя в
открытом пространстве. В этой точке ее импеданс максимален.
Fc (Гц) - частота резонанса акустической системы для закрытого корпуса.
Fb (Гц) - частота резонанса фазоинвертора.
F3 (Гц) - частота среза, на которой отдача головки снижается на 3 dB.

Vas (куб.м) - эквивалентный объем. Это возбуждаемый головкой закрытый
объем воздуха, имеющий гибкость, равную гибкости Cms подвижной
системы головки.
D (м) - эффективный диаметр диффузора.
Sd (кв.м) - эффективная площадь диффузора (примерно 50-60% конструктивной
площади).
Xmax (м) - максимальное смещение диффузора.
Vd (куб.м) - возбуждаемый объем (произведение Sd на Xmax)

Re (Ом) - сопротивление обмотки головки постоянному току.
Rg (Ом) - выходное сопротивление усилителя с учетом влияния соединительных
проводов и фильтров.

Qms (безразмерная величина) - механическая добротность головки
громкоговорителя на резонансной частоте (Fs), учитывает механические потери.
Qes (безразмерная величина) - электрическая добротность головки
громкоговорителя на резонансной частоте (Fs), учитывает электрические
потери.
Qts (безразмерная величина) - полная добротность головки громкоговорителя на
резонансной частоте (Fs), учитывает все потери.
Qmc (безразмерная величина) - механическая добротность акустической системы
на резонансной частоте (Fs), учитывает механические потери.
Qec (безразмерная величина) - электрическая добротность акустической системы
на резонансной частоте (Fs), учитывает электрические потери.
Qtc (безразмерная величина) - полная добротность акустической системы на
резонансной частоте (Fs), учитывает все потери.
Ql (безразмерная величина) - добротность акустической системы на частоте (Fb),
учитывающая потери перетекания.
Qa (безразмерная величина) - добротность акустической системы на частоте (Fb),
учитывающая потери поглощения.
Qp (безразмерная величина) - добротность акустической системы на частоте (Fb),
учитывающая прочие потери.

n0 ( безразмерная величина, иногда %) - относительная эффективность (К.П.Д.)
системы.

Cms (м/H) - гибкость подвижной системы головки громкоговорителя (смещение
под воздействием механической нагрузки).
Mms (кГ) - эффективная масса подвижной системы (включает массу диффузора и
колеблющегося вместе с ним воздуха).
Rms (кГ/с) - активное механическое сопротивление головки.

Cas - акустический эквивалент Cms
Mas - акустический эквивалент Mms
Ras - акустический эквивалент Rms

Cmes (Ф) - эквивалентная емкость Mms
Lces (Г) - эквивалентная индуктивность Cms
Res (Ом) - эквивалентное сопротивление Rms

B (Тл) - индукция в зазоре.
l (м) - длина проводника звуковой катушки.
Bl (м/H) - коэффициент магнитной индукции.

Pa - акустическая мощность
Pe - электрическая мощность

c=342 м/с - скорость звука в воздухе в нормальных условиях.
p=1.18 кГ/м^3 - плотность воздуха в нормальных условиях.

4.2 Какие существуют типы звукового оформления ? [JLD, JG]

Дальнейшее изложение ведется не по предпочтительности, а по мере возрастания
порядка компонентов.

При работе с кроссовером (разделительным фильтром) порядок системы
увеличивается на порядок кроссовера.

Пример : если кроссовер первого порядка 6dB/октава (катушка индуктивности
последовательно с динамиком) используется с акустическим оформлением
четвертого порядка, система в целом будет пятого порядка.

Примечание : Пропорции не соблюдены, иллюстрирована только идея.

Аватара пользователя
Dimok
Сообщения: 115
Зарегистрирован: Ср сен 13, 2006 10:00 pm

Сообщение Dimok » Сб ноя 11, 2006 6:05 pm

Секция 3 из 4



4.3 Какой тип звукового оформления выбрать ? [IDB, DK]

Ответ не содержит конкретных рекомендаций, но открывает простор для
творчества с "кубиками" (бесконечный объем - 1 порядок, закрытое
оформление - 2 порядок, фазоинвертор (в том числе и с резонатором) -
4 порядок и простые фильтры).
Расчет и изготовление акустического оформления более высокого порядка
достаточно сложны.

4.3.1 Бесконечный объем (открытое пространство)

Достоинства :

- Корпус не нужен. Значит - проще смонтировать и подключить.

Недостатки:

- Требует хорошей акустической изоляции между передней и задней поверхностью
диффузора. При установке может привести к определенным проблемам и
потребовать дополнительной изоляции отверстий в панелях, чтобы исключить
"акустическое короткое замыкание".
- Демпфирование диффузора в этом случае определяется только гибкостью
подвижной системы и может оказаться недостаточным.
- Менее эффективна в области самых низких частот по сравнению с другими
конструкциями.
- В принципе дороже, чем хороший корпусной сабвуфер. Для лучшей слышимости
подвижная система должна иметь максимальную гибкость и ход, чтобы
выдерживать большую подводимую мощность.

4.3.2 Закрытый корпус

Преимущества :

- Малый занимаемый объем.
- Неглубокий (12 dB/октава) спад АЧХ на низких частотах.
- Прекрасно выдерживают мощность на самых низких частотах.
- Прекрасная переходная характеристика и групповое время задержки.
- Легкость монтажа и простота конструкции.
- Снисходительность к конструктивным просчетам.

Недостатки :

- Недостаточная эффективность.
- Незначительная отдача в области "верхнего баса".
- При использовании мощного агрегата в маленьком корпусе охлаждение
магнитной системы недостаточно.

4.3.3. Фазоинвертор

Преимущества :

- На 3-4 dB эффективнее, чем закрытый корпус.
- Отдача в области "верхнего баса" лучше, а искажения меньше.
- Магнитная система хорошо охлаждается.
- АЧХ правильно сконструированного агрегата расширена в область низких
частот по сравнению с закрытым корпусом.

Недостатки :

- Размеры (не так критичные для неавтомобильной акустики).
- Недостаточная нагрузка ниже Fb.
- Сложнее проектирование, в результате просчетов можно получить гулкий,
неприятный звук.

4.3.4. Фазоинвертор с резонатором

Достоинства :

- Надлежащим образом сконструированный и смонтированный сабвуфер
обеспечивает прекрасное воспроизведение самых низких частот.
- Лучше демпфируются колебания диффузора и снижаются механические нагрузки.
- Диффузор надежно защищен от болтающихся по багажнику предметов.
- Выход хорошо вписывается в интерьер седанов.

Недостатки :

- Трудно изготовить (не рекомендуется для новичков) и очень критично к
ошибкам проектирования.
- Фильтрующие свойства часто маскируют искажения, возникающие при
ограничении сигнала в момент перегрузки усилителя. В результате слушатель
и не догадывается, что динамик на грани выхода из строя.
- Требуется мощное звено "среднего баса" вследствие узкой полосы
воспроизводимых частот.
- Переходная характеристика зависит от характера настройки. При широкой
полосе звук вялый, узкая полоса (и большая отдача) улучшает переходную
характеристику.
- Займет уйму времени.

4.4 Как изготовить корпус ? [AS, GG]

Для получения от акустической системы высококачественного звучания ее
необходимо не только правильно рассчитать, но и тщательно изготовить.
Здесь даны рекомендации, которые позволят избежать наиболее часто
встречающихся ошибок, способных свести на нет все конструкторские
ухищрения.

4.4.1 Материалы и конструкция [AS,GG]

Акустическое оформление рассчитывается исходя из конструктивных параметров
низкочастотных головок. В любом акустическом оформлении следует избегать
каких-либо щелей и отверстий, корпус должен быть герметичным. Отверстия или
щели приводят к акустическому "короткому замыканию", вследствие чего
воспроизведение низких частот резко ухудшается. Головки громкоговорителей,
если в их конструкции не предусмотрено посадочное уплотнение, следует
устанавливать через уплотняющую прокладку из губчатой резины или резиновой
трубки. То же самое относится и к сдвоенным головкам сабвуферов. При установке
фазоинвертора необходимо обеспечить герметичность стыка трубы и панели.

Диаметр отверстия для головки должен быть равен диаметру диффузора с
учетом гофра, чтобы исключить возможность касания гофром панели во
время работы. Диффузор головки при установке на наружной панели
необходимо защитить от повреждений тонкой решеткой или сеткой с ячейками
5-10 мм. Неплохо также защитить порт или туннель фазоинвертора от попадания
посторонних предметов, что особенно актуально при установке сабвуфера в
багажнике. Крепление головок осуществляется при помощи винтов, шурупов
или шпилек. Головки не следует притягивать к корпусу слишком сильно,
чтобы не вызвать перекос диффузородержателя и подвижной системы и не
увеличить вибрации.

Материал корпуса должен обеспечивать жесткость панелей, особенно той,
на которой смонтирован(ы) динамик(и). Наиболее подходящие материалы - фанера,
ДВП и ДСП. Чем больше размеры корпуса и мощность головки, тем толще должен
быть материал корпуса. Для сабвуферов толщина панелей под динамики должна
быть не меньше 15 мм, прочих - 10 мм. Жесткость панелей можно увеличить при
помощи дополнительных распорок между противоположными стенками или ребер
жесткости в виде прикрепленных к панели брусков.

При самостоятельном изготовлении корпуса избежать шипового соединения
панелей можно, соединяя панели при помощи металлических уголков или
деревянных брусков. Деревянные бруски, кроме того, позволяют довольно
просто изготовить скошенные корпуса, более приспособленные к установке
под сиденьями. В любом случае панели и связующие элементы устанавливают
на клею и крепят шурупами или винтами, а после высыхания клея стыки
герметизируют изнутри силиконом, эпоксидной смолой или герметиком. Для
заделки щелей на стыке панелей можно использовать смесь древесных опилок с
клеем. Внутренние поверхности корпуса следует хорошо задемпфировать.
Готовый корпус необходимо ошкурить, затем его можно зашпаклевать, загрунтовать
и покрасить, или отделать ковровым покрытием.

4.4.2 Звукопоглотитель [AS]

Введение звукопоглотителя в конструкцию корпуса громкоговорителя позволяет
превратить адиабатический процесс сжатия-расширения воздуха в ящике в
изотермический, что эквивалентно увеличению объема корпуса на 10-20%.
Соответственно снижается и резонансная частота громкоговорителя, в пределе
это снижение достигает 0,85 от исходной величины. Кроме того,
звукопоглотитель позволяет исключить отражения сигнала и резонансные явления
в объеме корпуса, что благоприятно сказывается на результирующей АЧХ.

Звукопоглощающий материал для заполнения внутреннего объема корпуса должен
быть рыхлым и пористым. Применимы вата в виде матов (для закрытого
оформления можно в матерчатом или марлевом мешке), дакрон. Для
закрытого оформления необходимо заполнить приблизительно 60% объема позади
головки, для фазоинвертора и пассивного излучателя достаточно нанести
звукопоглотитель на заднюю (обязательно) и боковые (желательно) стенки
слоем толщиной не менее 20-30 мм. Не следует размещать звукопоглотитель
вблизи отверстия или трубы фазоинвертора, так как чрезмерное демпфирование
может привести к полному прекращению действия фазоинвертора. В резонансных
камерах акустических оформлений высоких порядков звукопоглотитель не
обязателен, но в некоторых случаях может быть полезным нанести его на одну
из стенок слоем 10-20 мм для уменьшения отражений.
Маты из ваты изготавливают так: на куске марли или бязи раскладывают
вату ровным слоем, накрывают другим куском и простегивают суровой ниткой.
Маты крепят к внутренним поверхностям корпуса гвоздями, шурупами или на
клею. Удобно также применять листовой поролон (пенополиуретан) в виде
ковриков и матов толщиной 20-50 мм. Для увеличения пористости (что дает
лучшее звукопоглощение) неплохо некоторое время походить по ним (но не
грязными сапогами!).

4.5 Какой динамик использовать ? [AS, GG]

Хорошо зарекомендовали себя динамики фирм Rockford Fosgate, JL Audio, MTX,
Kicker. При самостоятельном изготовлении сабвуферов можно также использовать
следующие динамические головки отечественного производства, имеющие
сопротивление 4 Ом :

Обозначение Габариты, мм Чувствительность Частота
(диаметр*высота) дБ/Вт резонанса, Гц
________________________________________________________________
10ГДН1 (6ГД6) 125*80 84 75
25ГДН1 (10ГД34) 125*76 84 80
25ГДН2 (15ГД18) 125*76 81 100
25ГДН3 (15ГД14) 125*76 84 55
35ГДН1 (25ГД26) 200*120 86 30
75ГДН1 (30ГД2) 250*125 87 25
75ГДН6 (30ГД6) 250*124 88 33
________________________________________________________________

Использование динамиков сопротивлением 8 Ом в автомобильных сабвуферах
энергетически невыгодно и может быть оправдано только при параллельном
включении в сдвоенных головках.

4.6 Какое программное обеспечение использовать при проектировании ? [JSC,MH,DK]

Программы расчета различных вариантов акустического оформления доступны
через ftp://ftp.uu.net/usenet/rec.audio.high-end/Software. Наиболее
популярная программа - Perfect Box (файл "perf.uu" или "perf.zip").

Но ни одна программа не сделает за Вас оптимальный выбор ! Программа не
может учесть ограничения объема, тип автомобиля, тип и количество обычных
басовых динамиков, Ваши музыкальные предпочтения и предполагаемые затраты.
Многие слепо уверены, что компьютерная программа дает оптимальное решение
и результат их обескураживает. Лучше обсудить приглянувшуюся конструкцию
с квалифицированным монтажником, а еще лучше - с производителем.

Среди прочей информации заслуживает также внимания файл "sahfsd01.doc"
в архиве ftp.uu.net. Аббревиатура расшифровывается как "Software and
Hardware for Speaker Design". Файл был добавлен в июне 1994 анонимным автором.

4.7 Что такое панель акустического сопротивления
("aperiodic membrane") ? [CD,DK]

Апериодическая мембрана (в отечественной терминологии - панель
акустического сопротивления, ПАС) - составная часть акустического
оформления некоторых сабвуферов. Это решетка, акустическое сопротивление
которой зависит от частоты. Первоначально Naim применил ее в домашних
акустических системах, но некоторые производители применяют ее в
автомобильной акустике.

У системы с ПАС головка громкоговорителя передемпфирована и имеет
добротность не более 0,7. Напротив, распространенные закрытые корпуса
имеют полную добротность Qtc 0,8-1,1 и по определению недостаточно
демпфированы. При неправильном проектировании высокодобротные системы
могут иметь плохую переходную характеристику, значительный пик на АЧХ
и значительный спад за ним. ПАС ведут себя по другому - у них лучше
переходная характеристика и плоская АЧХ с протяженным низкочастотным участком.

Другое преимущество системы состоит в том, что открывается широкий выбор.
Параметры Тейла-Смолла (которые предопределяют выбор типа корпуса)
учитываются при проектировании ПАС так, чтобы ее характеристики
соответствовали характеристикам головки громкоговорителя.

Реально ПАС не для каждого автомобиля. Для достижения хороших результатов
необходима хорошая акустическая изоляция (с уплотнением) как багажника
от пассажирского салона, так и самого багажника. Головки громкоговорителей
монтируются на перегородке между салоном и багажником так же, как в
системе с бесконечным объемом/открытым оформлением. ПАС помещается либо
впереди динамика, либо позади него (в зависимости от типа), в этом случае
ПАС является задней стенкой небольшого корпуса, в котором установлена
головка громкоговорителя (как в Buick Grand National у Richard Clark).
Это не годится для грузовиков, джипов, роверов и хэтчбэков.

Вы можете попробовать ПАС, если есть намерение потратить деньги,
имеется запас мощности усилителя, несколько больших басовиков, седан,
большой багажник и нет желания громыхать на всю округу. Если же Ваши
вкусы требуют запредельных низов вопреки звучанию акустических
инструментов, результат вряд ли удовлетворит Вас.

5 Установка

В этом разделе рассказывается, как смонтировать все по своему вкусу.

5.1 Где лучше приобрести необходимые компоненты ? [JSC]

В большинстве случаев приходится прибегать к услугам регионального
дилера или к посылочной торговле. Покупка у дилера предпочтительна
потому, что Вы можете показать свой автомобиль, задать специфические
вопросы, посмотреть цены, получить консультации, обслуживание, и т.д.
Но у покупки по почте есть свои преимущества: цены существенно ниже,
иногда лучший сервис, и т.д. В любом случае перед покупкой стоит уточнить
цены, поинтересоваться гарантийным обслуживанием и можно ли опробовать
оборудование на своей машине.

5.2 Какие магазины, специализирующиеся на car audio, есть в Москве ? (AS,GG)

"Автолюкс & Ко" 1й Красногорский пр. 4 193 7919
"Нота Плюс" Б. Ордынка 50 238 1003
"Автоаудиоцентр" Шаболовка 54 952 7307
"Арт-Тек" Еропкинский пер. 291 4421 291 9201
"СВ" Монтажная ул. 7 966 1001 966 0101
"Star Dreams" Спорткомплекс ЦСКА 213 0306
"Алком" Электролитный пр. 1А 112 3313

Множество других адресов можно найти на страницах журналов, но по отношению
ко многим компаниям люди испытывают противоречивые чувства. Очень низкие цены
зачастую указывают на то, что компании не авторизованы производителем -
следовательно, могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием у
производителя в случае поломки. Чтобы избежать этого, подобные компании
обычно организуют собственные сервисные службы для ремонта неисправных
изделий.

Большую выгоду сулят торговые дома, которые обеспечивают специальные скидки
или предоставляют оборудование для тестирования, если Вы приобретете их
каталог или уплатите членский взнос. Если это привлекло Вас, учтите, что
это может быть слишком хорошо, чтобы оказаться правдой. Скорее всего, Вам
придется купить груду оборудования, чтобы заработать "бонус" или цены на
большинство товаров окажутся завышенными.

5.3 Какие инструменты необходимы для качественной установки ? ? [JSC]

- Изоляционная лента - и немало. Убедитесь, что она выдерживает полный
диапазон температур в автомобиле.
- Крепежные хомутики, изоляционные втулки, пистоны, трубочки. Запаситесь
достаточным количеством "безразмерных" затягивающихся хомутиков для
крепления жгутов проводки.
- Угловая отвертка (с "карданчиком") облегчит установку боковых и задних
динамиков.
- Набор плоских и крестовых отверток различного размера. Большую помощь
при работе в труднодоступных местах окажет магнитная отвертка.
- Различные гаечные ключи, плоскогубцы, головки - в зависимости от типа
автомобиля.
- Дрель с набором сверл и пила по металлу. Понадобится при доработке
посадочных мест под новые динамики или аппаратуру.
- Термопистолет с клеем. Поможет установить панели и обивку на место после
доработок.
- Сапожный нож. Поможет при подгонке обивки и панелей, особенно при установке
новых динамиков.
- Провода
- Паяльник. Обеспечивает прекрасные соединения, но может навредить при
неаккуратном обращении.
- Усадочная пленка или гибкая трубка. Прекрасно защищает провода, особенно
в моторном отсеке.
- Мультиметр или тестер. Поможет при диагностике.
- Крепеж (саморезы, винты, гайки, шайбы, разъемы и т.д.).
- Держатель предохранителя и запасные предохранители.
- Проволочная петля для протягивания проводов в труднодоступных местах.
- Маленький фонарик. Что-то Вы могли и уронить...
- Рулетка или портновский метр.


5.4 Где монтировать динамики ? [AS, GG]

Автомобильные громкоговорители обычно не отличаются высокой чувствительностью,
но обладают хорошими частотными характеристиками, широкой диаграммой
направленности и сбалансированным звучанием. Обычно широкополосные или
коаксиальные громкоговорители размещают в дверях или кикпанелях,
низкочастотные или средне-низкочастотные - сзади, а высокочастотные (учитывая
их направленность) - на передней панели, но, конечно же, это не догма -
все зависит от конкретной машины, а также мастерства и фантазии установщика.
Лучше отказться от установки высокочастотных излучателей за спиной слушателей,
потому что это может привести к потере звуковой перспективы. Отдельные
низкочастотные громкоговорители можно устанавливать в любых удобных местах,
поскольку направленность излучения на низких частотах практически отсутствует.
Стереоэффект, как известно, не проявляется на частотах ниже 300 Гц.
То же самое относится к установке сабвуфера. Его можно устанавливать под
сиденьем или в багажнике.

Наиболее серьезные фирмы, производящие громкоговорители, в большинстве
случаев дают рекомендации по размещению и монтажу динамиков в салоне
автомобиля в зависимости от его типа. В ряде случаев акустические системы
разрабатываются для конкретных моделей автомобилей таким образом, чтобы
отвечать требованиям высококачественного воспроизведения звука.

5.5 Что такое "подзвучка" ("rear fill") и как эффективно ее
использовать ? [HK,JSC]

Подзвучка сзади вносит глубину и объем в звучание музыки. В правильно
спроектированной двухканальной (стереофонической) системе подзвучку можно
получить из исходного сигнала, исключив высокочастотные
излучатели ("пищалки") в задних динамиках. Все, что уловил в процессе
записи стереофонический микрофон, создает панораму или объем. Поскольку
записи стереофонические, остается только воспроизвести их. У многих
привлекательных тачек IASCA нет "пищалок" в задних динамиках. Правда,
большинство из них подверглись доработке. Однако при добавлении
высокочастотных излучателей сзади необходимо, чтобы к задним динамикам
подводилась меньшая мощность, чем к передним. В противном случае произойдет
потеря приоритета фронтальной перспективы, а это совсем не то, что
хотелось (на концерте Вы не садитесь спиной к сцене ?) Подходящий уровень
громкости подзвучки - когда вы только начинаете ее уверенно различать,
сидя на переднем сидении. Акустика из раздельных компонентов не годится
для этих целей и может свести на нет все усилия, поэтому лучше использовать
пару коаксиальных динамиков.

5.6 Как правильно отрегулировать чувствительность усилителя ? [JSC]

Лучше всего делать это при помощи тестовых сигналов и осциллографа,
но поскольку большинству автолюбителей это недоступно, воспользуйтесь
упрощенной методикой.

1) Отключите все входные сигналы от усилителя.
2) Установите регуляторы чувствительности на минимум.
3) Включите любимую музыку и установите громкость звучания источника
сигнала приблизительно 90%, регуляторы тембра - в среднее положение.
Максимальную громкость устанавливать не стоит - могут появиться искажения.
4) Подайте сигнал на вход одного канала усилителя.
5) Поворачивайте регулятор чувствительности этого канала до тех пор, пока
не появятся искажения сигнала.
6) Слегка поверните регулятор в обратную сторону.
7) Отключите сигнал от данного входа.
8) Повторите шаги 4-7 для каждого входа.
9) Выключите источник сигнала.
10) Подключите все входы усилителя - и все готово !

Если у Вас случайно завалялся осциллограф (а может, еще и диск с
тестовым сигналом), можно проделать все вышеописанное с той только
разницей, что регуляторы надо установить в таком положении, когда Вы
заметите на экране ограничение (клиппирование) выходного сигнала усилителя.

Если Вы используете несколько динамиков, подключенных одновременно к
одному выходу усилителя, регулировку нужно выполнять именно для группы
динамиков, поскольку они взаимодействуют с усилителем как одно целое.

5.7 Как правильно выбрать частоту среза и крутизну АЧХ разделительного
фильтра (кроссовера) и настроить его? [DK]

Прежде всего, это потребует определенного терпения. Сабвуфер включается
в работу на частотах ниже примерно 100 герц, доводя звучание до желаемого.
Запомните, что повышение частоты раздела увеличивает подводимую мощность,
но чрезмерное ее повышение может привести к хриплому или ненатуральному
звучанию. Вывод такой - выбрать частоту среза так, чтобы динамики работали
без перегрузки, а затем произвести точную подстройку фильтра для получения
натурального звучания. После этого можно получить такой звук, какой Вам
нравится, но помните, что даже малейшие изменения частоты среза могут
привести к ощутимым изменениям в звучании и общем впечатлении от Вашей системы.

Например, сабвуфер работает на частотах не более 120 Гц, средне-низкочастотный
динамик диаметром 6,5" (17 см) удовлетворительно воспроизводит частоты
выше 90 Гц, 5,25" (13 см) - выше 100 Гц, среднечастотный динамик
диаметром 4" (10 см) эффективен на частотах выше 500 Гц. Для высокочастотных
динамиков частота среза фильтров выбирается в диапазоне 3500-5000 Гц.
Предполагается, что используются фильтры второго порядка с крутизной
спадающего участка АЧХ 12 dB/октава. В случае большей крутизны низкочастотного
фильтра частоту среза можно выбрать другой. Учтите, что здесь нет прямых и
четких рекомендаций (кроме приглашения к эксперименту), так что не сожгите
динамики при регулировке !

5.8 Как сгладить амплитудно-частотную характеристику системы ? [IDB,DK]

Прежде всего, для этого необходим хороший эквалайзер - 15-полосный
(2/3 октавный) или 30-полосный (третьоктавный) или квазипараметрический
эквалайзер (например, PAR 224 фирмы PPI), который позволит выбрать
центральную частоту и ширину полосы регулирования (добротность) для каждого
регулятора. Это позволит произвести регулировку в определенных частотных
полосах. Кроме того, потребуется на некоторое время анализатор спектра
(RTA - Real Time Analyzer) - самый дорогой компонент из имеющегося обычно
в хорошем магазине оборудования. Настройка производится регуляторами
эквалайзера таким образом, чтобы в полосе воспроизводимых частот измеренная
анализатором спектра АЧХ была максимально плоской. Эту регулировку могут
сделать и в магазине, но, к несчастью, в большинстве магазинов это не
делают бесплатно, поскольку правильная настройка может занять от получаса
до многих часов.


По другому способу предлагается приобрести измеритель звукового
давления (SPL meter - в Radio Shack от $32 до $60) и тестовый диск
(например, Autosound 2000 - $25), на котором записаны дискретные частоты
с шагом 1/3 октавы. Воспроизводя эти частоты и измеряя звуковое давление,
строим АЧХ системы. Анализируя ее, находим участки, требующие частотной
коррекции. Этот способ потребует намного больше времени, чем при
использовании анализатора спектра (тот анализирует все частоты спектра
Вложения
poreadok.txt
(9.36 КБ) 46 скачиваний

Аватара пользователя
Dimok
Сообщения: 115
Зарегистрирован: Ср сен 13, 2006 10:00 pm

Сообщение Dimok » Сб ноя 11, 2006 6:40 pm

Секция 4 из 4

одновременно), но окажется намного дешевле при самостоятельном выполнении.
Измеритель звукового давления в крайнем случае можно заменить
высококачественным микрофоном с известной АЧХ и милливольтметром. Качество
настройки не пострадает, но придется учитывать и АЧХ микрофона.

И напоследок: не доверяйтесь полностью приборам. После инструментальной
настройки проверьте звучание системы или, лучше, воспользуйтесь услугами
эксперта.

5.9 Как подключить динамики последовательно и параллельно ? [IDB]

При последовательном соединении два или более динамиков соединяются таким
образом, что "плюсовой" вывод первого динамика соединяется с "плюсовой"
выходной клеммой усилителя, а "минусовой" вывод - с "плюсовым" выводом
второго динамика и т.д. "Минусовой" вывод последнего динамика в цепочке
соединяется с "минусовой" выходной клеммой усилителя.

При параллельном соединении "плюсовые" выводы всех динамиков соединяются с
"плюсовой" выходной клеммой усилителя, а "минусовые" выводы - с "минусовой".

Убедитесь, что при выбранной схеме соединения динамиков не превышается
нагрузочная способность усилителя. Для вычисления эффективного сопротивления
группы динамиков используйте следующие формулы:

Последовательное соединение :

R(t) = R(1) + R(2) + R(3) + ... + R(n)

Сопротивления всех динамиков складываются. Например, общее сопротивление
группы из 3 последовательно соединенных динамиков сопротивлением
по 4 Ома будет 4 + 4 + 4 = 12 Ом.

Параллельное соединение :

1/R(t) = 1/R(1) + 1/R(2) + 1/R(3) + ... + 1/R(n)

Проводимости всех динамиков складываются. Например, общее сопротивление
группы из 3 параллельно соединенных динамиков сопротивлением по 4 Ома
будет 1 / ( 1/4 + 1/4 + 1/4) = 1 / (3/4) = 1.33 Ом.

5.10 Есть ли заменители Dynamat'а ? Он так дорог ! [MM,PK]

"Дайнамат" - торговая марка звукопоглощающих покрытий, предназначенных для
снижения объемного шума. "Dynamat", "Stinger RoadKill" и другие подобные
материалы имеют сходную цену, поэтому предлагаем нетрадиционное решение.

Существует материал "Ice Guard", предназначенный для уплотнения крыш. Он
похож на "Динамат" по толщине и плотности, самоклеющийся и должен работать
хорошо. К несчастью, он продается только большими рулонами и обходится
по $0.5 за метр, так что придется или объединяться в компанию для покупки
общего рулона или искать обрезки.



5.11 Сколько устройств можно подключить к проводу управления автоматической
антенной ? [IDB]

Обычно в инструкциях указывается, что этот провод предназначен для управления
автоматической антенной, но его можно использовать для автоматического
включения и других устройств. Большинство аппаратов могут выдать по этому
проводу не слишком большой ток (обычно не более 250-300 мА), что и накладывает
ограничение на количество питаемых по этому проводу компонентов. Обычно
удается без проблем подключить не более двух устройств. В случае большего
потребляемого тока придется использовать реле.


5.12 Как подключить реле к системе ? [IDB]

Существует два типа 12-вольтовых автомобильных реле : с переключающим
контактом (пятиштырьковые) и с замыкающим контактом (четырехштырьковые).
В зависимости от задачи можно использовать оба типа. Убедитесь, что реле
надежно срабатывает от напряжения 12 вольт.


Контакты 85 и 86 соединены с обмоткой реле. Контакты 30 и 87 нормально
разомкнуты, контакты 30 и 87а нормально замкнуты. Отличие в том, что у
реле с замыкающим контактом отсутствует контакт 87а.

Для дистанционного включения устройств соедините все следующим образом:

30 +12 вольт
87 вход питания усилителя
87а не используется
85 масса
86 выход управления антенной

5.13 Как самостоятельно сконструировать пассивные разделительные
фильтры ? [JSC,JR]

Высокочастотный фильтр первого порядка - это конденсатор, включаемый
последовательно с динамиком. Низкочастотный фильтр первого порядка - это
индуктивность, включенная последовательно с динамиком. При изменении
включения они меняются ролями: конденсатор, включенный параллельно динамику -
низкочастотный фильтр, индуктивность, включенная параллельно динамику -
высокочастотный фильтр. Однако в фильтрах первого порядка такое включение
не применяется, поскольку в таком случае произойдет короткое замыкание по
переменному току на частотах выше или ниже частоты среза соответственно.

Комбинация из последовательной индуктивности и параллельного конденсатора
образует низкочастотный фильтр второго порядка, соответственно,
последовательная емкость и параллельная индуктивность - высокочастотный
фильтр второго порядка.

Для вычисления номиналов конденсаторов и индуктивностей фильтра первого
порядка необходимо знать номинальное полное электрическое сопротивление
(импеданс) динамика (R, Ом) и частоту раздела (F, Гц). Необходимая емкость
C=1/(2*PI*F*R) (Ф), индуктивность L=R/(2*PI*F) (Гн). Вычисленные значения
округляются до ближайших стандартных номиналов. Например, для динамика
сопротивлением 4 Ом и частоты раздела 200 Гц емкость равна 200 мкФ,
индуктивность 3,2 мГн.

Для фильтра второго порядка необходимо прежде всего выбрать тип фильтра.
Для фильтра Линквитца-Рили (Linkwitz-Riley) частоты раздела НЧ и ВЧ фильтров,
на которых затухание составляет 3dB, совпадают и результирующая АЧХ
сопряженных НЧ и ВЧ звеньев акустической системы будет гладкой. Для фильтров
Баттерворта и Бесселя на частоте раздела имеется пик, несколько меньший в
случае использования фильтра Бесселя.
Для фильтра второго порядка емкости и индуктивности вычисляются по тем же
формулам, что и для фильтра первого порядка и затем корректируются :
для фильтра Линквитца-Рили C'=C/2, L'=L*2 ; для фильтра
Баттерворта C'=C/sqr(2), L'=L*sqr(2); для фильтра Бесселя C'=C/sqr(3),
L'=L*sqr(3) (sqr - квадратный корень)


Учтите, что вносимый фильтром фазовый сдвиг увеличивается на 90 градусов
с каждым порядком. Фильтр второго порядка поворачивает фазу сигнала на
180 градусов и это можно учесть простой переменой полярности подключения
динамика. Для фильтров других порядков необходимо поэкспериментировать с
полярностью подключения динамиков для достижения наибольшей выразительности
звучания.

Обратим внимание также на тот факт, что при проектировании пассивных
разделительных фильтров в расчетах используется импеданс головок, величина
которого не постоянна и зависит от частоты. Таким образом, работа фильтра
будет отличаться от расчетной. Чтобы обойти эту проблему, используется
стабилизирующая цепь, известная также как схема Цобеля (Zobel). Она
представляет собой последовательную RC-цепочку, подключенную параллельно
динамику. Номиналы элементов R1=Re*1.25 ; C1=Lces/Re^2. (См. 4.1 -
Параметры Тейла-Смолла)

Конечно, можно обойтись и без этой цепи, если знать импеданс динамика в
зоне работы фильтра и соответствующим образом учесть его в расчетах.
Но она совершенно необходима при использовании готовых кроссоверов.

5.14 Как самостоятельно изготовить пассивные разделительные фильтры ? [AS]

Конденсаторы должны быть биполярными с рабочим напряжением не ниже, чем
пиковое напряжение сигнала при максимальной выходной мощности. К примеру,
пиковое напряжение усилителя мощностью 100 Вт на нагрузке 4 Ом составляет 20 В.
Простоты ради можно использовать конденсаторы с рабочим напряжением 50 вольт.
Биполярный конденсатор можно в крайнем случае заменить двумя полярными вдвое
большей емкости, включенными встречно-последовательно (+ к +), однако такая
замена может привести к ухудшению звучания.

Для уменьшения потерь катушки индуктивности должны иметь низкое активное
сопротивление - не более 0,1-0,2 Ом. С той же целью их наматывают без
магнитопровода на пластмассовых каркасах или применяют бескаркасную намотку.
В этом случае витки катушки фиксируют клеем или компаундом.

Оптимальная конструкция получается, если внутренний диаметр обмотки вдвое
больше высоты катушки, а наружный диаметр вдвое больше внутреннего.

При расчете задаемся индуктивностью катушки L(мкГн) и активным сопротивлением
R (Ом).

высота катушки (мм)

H= sqr(8,66*L/R)

число витков

N=19,88*sqr(L/H)

диаметр провода без изоляции (мм)

d=0,84*H/sqr(N)

длина провода (м)

l=187,3*sqr(L*H)

(sqr - квадратный корень)

Диаметр провода округляем до ближайшего стандартного. Окончательно
индуктивность следует подогнать путем отматывания витков.


5.15 Можно ли разделить единственный выход источника на усилитель, чтобы
подавать сигнал на 2 усилителя с помощью Y-образных кабелей ? [IDB]

Безусловно. Когда две нагрузки подключены параллельно к одному источнику
сигнала, напряжение на них будет одинаковым, но несколько меньше, чем при
подключении одной нагрузки. Это происходит из-за падения напряжения на
выходном сопротивлении источника (обычно порядка 600 Ом). Поскольку входное
сопротивление нагрузки (усилителя) обычно не менее 10кОм, эти потери будут
незначительными. Конкретные значения входных и выходных сопротивлений можно
уточнить в документации на аппаратуру. Следует избегать подключения нагрузки
с низким входным сопротивлением к источнику с высоким выходным сопротивлением.


Например

При подключении одного усилителя и указанных выше типичных значениях входных
и выходных сопротивлений :

Rвх
Vвх1 = V * ------------
Rвх + Rвых

Vвх1 = V * 0.94

При подключении двух одинаковых усилителей и тех же условиях:

Rвх/2
Vвх2 = V * ------------
Rвх/2 + Rвых

Vвх2 = V * 0.89

Очевидно, что снижение напряжения составляет около 5% и им можно пренебречь.

6. Соревнования

Данный раздел посвящен соревнованиям автомобильных аудио систем - что они из
себя представляют, и как принять в них участие.

6.1 Что такое IASCA, и как принять участие в ее деятельности? [ JSC, HK, IDB]

IASCA - Международная ассоциация соревнований по звуку автомобильных аудио
систем (International Auto Sound Challenge Association) - орган,
санкционирующий проведение соревнований автомобильных аудиосистем, проводимых
во всем мире. По результатам каждого из таких соревнований участникам
присуждается некоторое количество очков, и те, кто показал лучшие результаты
в течение года, допускаются к участию в финальных соревнованиях. Как правило,
по окончании каждого такого соревнования участники, победившие в своем классе,
награждаются призами (кубками, почетными лентами, иногда - деньгами).

Членство в IASCA можно приобрести на официальном сайте IASCA
http://www.mobileaudio.com/iasca



6.2 Что такое (USAC), и как стать членом этой организации? [HK]

(USAC) - еще один санкционирующий орган, аналогичный IASCA. Однако, (USAC)
придает большее значение / обращает большее внимание на параметры SPL -
уровня давления звука ( Sound Pressure Level - SPL), чем это делает IASCA.


6.3 Что из себя представляют соревнования? [HK, CD, IDB]

[HK writes: ]

Они очень напоминают шумные автомобильные шоу: множество запаркованых
автомобилей с открытыми капотами/ дверьми/багажниками, демонстрирующие свои
аудио системы. Существуют 2 способа судейства: 1) сквозной проезд - в этом
случае участников соревнований судят, когда они подъезжают на своих автомобилях
на станции оценки, и 2) пеший обход - в этом случае команды судей пешком
обходит место проведения соревнований и дают оценку автомобилям, которые
соответствуют их судейским заданиям. Как правило, сначало тестируют SPL ,
при этом микрофон устанавливается на сиденье водителя, а участник соревнования
в это время находится на пассажирском сиденье, регулируя громкость (и только
гроикость). Во время теста необходимо надевать cлуховую защиту (беруши).
После того, как завершены измерения параметров SPL, посредством
проигрывания розового шума измеряются параметры RTA. Когда уровень громкости
находится в рамках установленного "окна" (приблизительно 90db - 110db),
оценивающий RTA судья подаст вам знак выйти из машины. На этом этапе вы
должны выйти из машины для собственно контрольного измерения. Следующий
этап - оценка качества звука, когда двое судей сидят в вашей машине и
оценивают качество звука, основываясь на IASCA reference CD/кассете.
Следующая стадия - оценка качетва установки оборудования, когда участнику
дается 5 минут для того, чтобы объяснить и показать, какое оборудование
установлено на его (ее) машину. Очень полезно иметь при себе книгу
эскизов/альбом фотографий тех частей оборудования, которые не видны при
осмотре, добы подтвердить существование этих невидимых деталей. По окончании
этого пункта участник соревнований может запарковать машину и показать ее
зрителям. Эти процедуры могут подвергаться изменениям от соревнования к
соревнованию, и на региональных/финальных этапах соревнований очень жесткие
требования предъявляются к соблюдению того, что может и что не может иметь
место/ происходить, например, судья в обязательном порядке удостоверится, что
никакие доработки/поправки/регулировки не производились после проведения
теста на SPL вплоть до окончания оценки качества звука и т.п.


[CD writes: ]
В большинстве случаев на подобных соревнованиях много времени уходит на
всевозможные "ожидания". Таким образом, на соревнованиях участникам
предоставляется прекрасная возможность познакомиться с другими людбми,
интересующимися автомобильными аудиосистемами, а также возможность увидеть
некоторые установки, которые могут натолкнуть их на некоторые идеи.
Соревнования также предоставляют вам идеальную возможность услышать некоторые
машины, которые звучат намного лучше (и намного хуже), чем ваша собственная.
На соревнованиях IASCA машины оцениваются по следующим параметрам:

Качество установки оборудования (максимально возможное количество баллов - 137 )
Внимание, уделенное деталям (Attention tio Show Details) (максимум - 12 )
Установка источника (максимум - 15 )
Установка усилителей (максимум - 30 )
Установка динамиков (максимум - 30 )
Другие устройства (максимум - 20 )
Общая оценка творчества/изобретательности (Overall Creativity)
(максимум - 30 )

Качество звука ( максимально возможное количество баллов - 230)
Общая точность воспроизведения и спектральный (максимум - 60 б.)
Soundstage and Ambience (максимум - 55 )
Звуковой образ (максимум - 50 )
Линейность звука (максимум - 45 )
Эргономичность (максимум - 10 )**
Шумы/Помехи (максимум - 10 )**

Диапазон воспроизводимых частот - RTA (максимум - 40 )
Уровень давления звука (Sound Pressure Level - SPL)***

** В 1995 году правила, предусмотренные как для эргономичности, так и для
шума гласили, что участник соревнование начинает испытание, имея
максимальное количество положенных за данные пункты баллов, из которых за
каждую проблему будет вычитаться некоторое количество баллов, что будет
учтено при окончательном подсчете баллов.

*** Существуют 2 варианта проведения соревнований IASCA 1995 года: SoundQ
и SoundQ Plus. Вариант SoundQ предусматривает проведение и оценку всех
стадий, кроме SPL; при проведении соревнований по варианту SoundQ Plus
дополнительно проводится измерение параметров SPL и окончательное количество
набраных участником баллов определяется, как количество баллов, набранное в
SoundQ, плюс 1 балл за dB свыше 100dB. Например, если участник соревнования
набрал 250 баллов в SoundQ, и имеет результат 128dB, то количество баллов,
набранное им а SoundQ Plus будет равняться (250 + 28) = 278.



6.4 Стоит ли мне принимать участие в соревнованиях? [CD]

Вам имеет смысл принять участие в соревнованиях: если:

а) У вас есть хорошо звучащая аппаратура;

б) У вас все в порядке с установкой оборудования? (иными словами,
усилители/чейнджеры не скользят по всему багажнику)

в) Вы хотели бы услышать комментарии профессионалов о своей системе.

г) Вы не будете слишком переживать, если не займете первое место

д) Вы посещали соревнования как зритель и говорили об этом с участниками

е) Вы прочли правила соревнований

ж) Вы прослушали тестовый диск в вашей машине и понимаете, какое качества
звука судьи ожидают услышать

Вы можете принять участие в соревнованиях даже в том случае, если вы не
отвечаете вышеперечисленным требованиям, но эти рекомендации помогут вам
лучше понять и извлечь максимальную пользу из соревнований.


6.5 В каком я классе ? [HK, JSC]

Этот раздел в основном ориентирован на правила IASCA.

[HK, JSC write: ]

Существуют три класса: новички (начинающие), любители и профессионалы.
Уровень класса новичков наиболее "нестрашный", предназначеный для того,
чтобы начинающие могли с чего-то начать; однако, участник соревнований
может находиться в этом классе всего один год, по окончании которого он
автоматически переводится в класс любителей. Большинство участников
навсегда остаются в классе любителей, за исключением тех, кто начинает
представлять продавцов/фирмы, специализирующиеся на car audio или
производителей автомобильных аудио систем. Если это происходит, то такой
участник перемещается в класс профессионалов.

[ CD writes: ]

Являетесь ли вы, или были ли вы раньше сотрудником фирмы производителя или
дилера автомобильных аудио систем?

Да: Вы соревнуетесь в классе профессионалов

Нет: Этот год - первый, когда вы принимаете участие в соревнованиях?

Да: В первый год вы соревнуетесь в классе новичков

Нет: Вы соревнуетесь в классе любителей

Обратите внимание на то, что в случае, если вы модифицируете ваши
усилители, приобретаете оборудование по цене ниже розничной, или если вас
спонсирует производитель или дилер, то вы будете переведены (хотите вы того
или нет) в класс профессионалов.

Также обратите внимание на то, что любые построеные вручную ("домашнего
производства") активные компоненты, стоящие на пути аудиосигнала (иными
словами, самодельные эквалайзеры, кроссоверы или фильтры помех), являются
основанием для перевода (принудительного) из класса новичков в класс
любителей.

После того, как вы определили, в каком классе вы будете соревноваться, вам
нужно выяснить, в какой вы мощностной категории. Сложите мощности всех ваших
усилителей при сопротивлении 4Ом в немостовом режиме, включая ваш источник,
если от него напрямую запитаны динамики (т.е. источник передает сигнал не
только на усилители). Затем найдите ту категорию, к которой вы относитесь:

Новички: 1-150 151-300 301-600 601+
Любители: 1-150 151-300 301-600 601+
Профессионалы: 1-150 151-300 301-600 601+
Эксперты: 1-600 601+

Таким образом: если у вас стоит Rockford Punch 4040 (20Wx4) и Punch 60ix
(30Wx2), а также источник, выдающий 6Wx2 (питающий, например, центральный
канал), то вы находитесь в классе 151-300. Не имеет значения, если ваши
усилители работают в мостовом режиме с сопротивлением 0,02 Ом; считаются
только показатели при 4 Ом. В случае, если вы больше не используете ваш
источник для питания динамиков, вы будете включены в класс 1-150.

Во время типичных соревнований конкуренция как правило бывает наиболее
жесткой в классах 151-300 и 301-600.


6.6 Где я могу узнать, когда проходят эти соревнования (Sound-Offs)
в США? [ IDB]

Лучший способ получить наиболее свежий список - это позвонить в любой из
органов, занимающихся проведением соревнований (IASCA или USAC). Вы можете
позвонить туда по следующим номерам, соответственно: (602) 437-4678
или (601) 939-7828. Вы также можете посетить официальные страницы IASCA
и USAC на WWW:

IASCA - http: / /www.mobileaudio.com /iasca
USAC - http: / /www.soundoff.org




7. Литература


В этом разделе орисывается различная литература, которую вы можете прочесть,
чтобы освежить ваши знания в области автомобильных аудио систем, или для
того, чтобы быть в курсе последних новостей, ознакомиться с установленным
другими людбми оборудованием, или с любой другой целью.


7.1 Журналы для энтузиастов car audio [JSC,MI,NML,JR,AS,GG]

"Радио"

"Stereo & Video"

"12 Вольт"

"Мастер 12 Вольт"

"Автозвук"

"Car & Music"

Car Audio and Electronics $19.95 за год
P.O. Box 50267 (ежемесячно)
Boulder, CO 80323-0267 800/243-6400
CarAudio@ix.netcom.com

Car Stereo Review $17.94 за год
P.O. Box 57316 (раз в два месяца)
Boulder, CO 80323-7316 303/447-9330

Auto Sound and Security $28.95 за год
P.O. Box 70015 (ежемесячно)
Anaheim, CA 92825-0015 714/572-2255

Car Sound Buyer's Guide $17.95 за год
939 Port Washington Blvd. (ежеквартально)
Port Washington, NY 11050 516/944-5940
carsound@aol.com

Car Hi-Fi #23.60 за год
Freepost (8 выпусков)
TK660 081 943 5943
Leicester
KE87 4AW

7.2 Есть ли какие-либо списки рассылки ?[IDB]

К несчастью, AutoSound 2000 Tech Briefs больше не работает.

7.3 Какие книги стоит почитать ? [JSC,JW,TT,AS]

"Громкоговорители и их применение"
М.М. Эфрусси - М. Энергия, 1971.
("Массовая радиобиблиотека" вып. 769)

Хотя книжечка и старая, но истина не стареет. Если не удастся ее достать,
не отчаивайтесь - вся остальная отечественная популярная литература по
акустике с тех пор и до наших дней - беззастенчивая компиляция этой книги с
поправками на моду. Широкий круг вопросов - от теории до практики.

"Справочная книга радиолюбителя-конструктора" (книга 1 гл. 4.4)
под ред. М.М. Чистякова - М. Радио и связь,1993
("Массовая радиобиблиотека" вып. 1195)

Шизофрения (пардон, компиляция), как и было сказано... Целыми параграфами.
Но получился неплохой конспект первоисточника. Забыли только сослаться на
автора. А для начала - годится, и всего 20 страничек, да и найти
намного легче.

Loudspeaker Design Cookbook
by Vance Dickason
Published by Audio Amateur Press
ISBN 0-9624191-7-6
$25-$30

Designing, Building and Testing Your Own Speaker System
by David Weems
Published by McGraw Hill
ISBN 0-8306-3374-X
$16.95

Killer Car Stereo on a Budget
by Daniel L. Ferguson
Published by Audio Amateur Press
ISBN 0-9624191-0-9
$19.95

7.4 Можно ли связаться с производителями с помощью Интернет ? [IDB]

Да, множество производителей начали использовать Интернет и дают консультации
по выбору компонентов, установке и обслуживанию. Список можно получить по
адресу

http://www.nsma.arizona.edu/~ianbjor/ca ... irect.html

8 Благодарности участникам

[JSC] Jeffrey S. Curtis (curtis@anl.gov)
[JLD] Jason Lee Davis (jdavis@paris.cc.tx.us)
[MI] Matt Ion (matt@ship.net)
[JW] Jerry Williamson (jerry.williamson@amd.com)
[CD] Cal Demaine (demaine@terranet.ab.ca)
[MO] Mark Obsniuk (Mark_Obsniuk@sfu.ca)
[HK] Harry Kimura (hkimura@ball.com)
[RDP] Dick Pierce (DPierce@world.std.com)
[BG] Brian Gentry (brian@eel.ufl.edu)
[JM] Jeff Meyers (meyers@tellabs.com)
[MH] Marvin Herbold (11mherbold@gallua.gallaudet.edu)
[TT] Trevor Tompkins (tt17+@andrew.cmu.edu)
[MM] Matthew E. Meiser (meiser@dris.com)
[NML] N. M. Lines (csznml@scs.leeds.ac.uk)
[IDB] Ian D. Bjorhovde (ianbjor@mobileaudio.com)
[JG] John Graley (maufd@csv.warwick.ac.uk)
[DK] Dan Kreft (bigdan@kreft.net)
[JR] Jason A. Reiser (jreiser@escape.com)
[PW] P. Wilson (?) (scratchy.mi.net!ccbbs!pwilson)
[JGr] Jery Grooms (grooms@denali.cc.uky.edu)
[PK] P. Kaufmann (pkauf@gnn.com)
[GG] George Gerasimov (gg@aha.ru)
[AS] Anatoly Shikhatov (xtolik@pm.interfax.msk.ru)
[AP] Andrey Pojitnov (FIDO 2:5040/6.27)
Вложения
ris.txt
(1.41 КБ) 42 скачивания

Admin
Site Admin
Сообщения: 62
Зарегистрирован: Ср сен 13, 2006 9:48 pm

Сообщение Admin » Сб апр 18, 2009 11:45 am

:!:

Ответить

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость